Audi 100

Sedan 1968–1994 55–230 hp Petrol / Diesel

Audi 100 aerodinamik icraçı sedanların qaydalarını yenidən yazdı — dörd nəsil boyu inkişaf edərək avtomobil dizaynında inqilab yaradan klassik.

55–230

At gücü

7.2s

0–100 km/saat (2.6E)

quattro

TAÜ Seçimi (C4)

1968

Buraxılış ili

Ümumi Baxış

Audi 100, 1968-ci ildən 1994-cü ilə qədər davam edən dörd nəsli ilə Audini həqiqi premium marka kimi tanıdan avtomobil oldu. Üçüncü nəsil C3 (1982–1991), 0,30 Cd sürüklənmə əmsalı ilə dünya rekordunu qıraraq — öz dövrünün ən aerodinamik seriyalı avtomobili ünvanını qazanaraq — tarixi bir nailiyyət ortaya qoydu və quattro TAÜ sistemini icraçı sedan seqmentinə tanıtdı. Son nəsil C4 (1991–1994) isə bəzi bazarlarda həmin adı daşıyan Audi A6-nın birbaşa sələfi oldu.

Azərbaycanda Audi 100 C3 və C4 modelləri erkən post-Sovet dövründə geniş idxal edildiyi üçün az sayda da olsa hələ görünür. Xüsusilə C4, 1990-cı illərdə Azərbaycanda yüksək statusun simvolu sayılırdı; bu gün sağ qalan nümunələr artıq 30 ili aşmışdır. 2.8E V6 mühərriki və quattro TAÜ sistemi ilə C4 ən güclü və arzuolunan variantdır.

Bu avtomobillər ilk növbədə Azərbaycanlı klassik avtomobil həvəskarları və kolleksiyonçularına maraqlıdır. Əsas problem ehtiyat hissəsi tapmaqla bağlıdır — mexaniki hissələr hələ tapılsa da, elektrik komponentləri və kuzov elementləri getdikcə azalır. C3-ün yüngül alüminium kapot və baqaj qapağı o dövrün mühəndislik iddiasını əks etdirən inqilabçı dizayn seçimləri idi.

100 Şəkillər

Xarici dizayn, salon interyeri və əsas detallar üçün vizual istinadlar.

Audi 100 C4 – Final generation (1991–1994)

Audi 100 C3 Avant – 0.30 Cd aerodynamic icon

Audi 100 C3 – The aerodynamic revolution

Audi 100 C4 quattro – V6 and AWD

Əsas Texniki Xüsusiyyətlər

Engine: 1.6–2.8L petrol / 1.9–2.5 TDI (various generations)
Power: 80 hp (1.8) | 115 hp (2.0) | 150 hp (2.3 20V) | 174 hp (2.8E V6) (C4)
Transmission: 5-speed manual or 4-speed automatic
Drive: FWD or quattro AWD
C3 drag coefficient: 0.30 Cd (world record 1982)
0–100 km/h: 9.5s (2.0) | 7.2s (2.6E V6)
Top speed: up to 225 km/h (2.8E)
Body: galvanised steel (C4)
Boot capacity: 460 litres
Kerb weight: 1,200–1,450 kg

Variant Müqayisəsi

Variant	Mühərrik	Güc	Ötürücü	Ən Uyğundur
100 C3 2.0 5-cyl	2.0L 5-cyl	115 hp	FWD	Classic smooth 5-cylinder
100 C3 2.3 20V quattro	2.3L 5-cyl 20V	170 hp	quattro	Performance classic collector
100 C4 2.6E	2.6L V6	150 hp	FWD/quattro	V6 comfort and refinement
100 C4 2.8E quattro	2.8L V6	174 hp	quattro	Best C4 specification

Rəqib Müqayisəsi

Model	Üstünlük	Kompromis
Mercedes-Benz E-Class W124	More durable mechanically, diesel range	Less aerodynamic, heavier
BMW 5 Series E34	Sportier rear-wheel drive	Less refined on motorway, more rust-prone
Volvo 960	Better long-term reliability	Less prestigious feel

Sahiblik Xərci Kalkulyatoru (Azərbaycan)

İllik məsafə (km)Yanacaq sərfi (L/100km)Yanacaq qiyməti ($/L)İllik servis büdcəsi ($)İllik sığorta ($)İllik şin xərci ($)

İllik yanacaq sərfi: 720 litr
İllik yanacaq xərci: $468
Ümumi illik xərc: $1868
Aylıq orta xərc: $156

C3 və C4-ün tam qalvanizlənmiş kuzovları paslanmağa müqaviməti ilə dövrün digər avtomobillərindən xeyli üstündür — yalnız tikişlər və drenaj dəlikləri yoxlanılmalıdır.
C4-dəki V6 ABC mühərriki etibarlıdır, lakin bu yaşda soyuducu borularının vəziyyəti kritik əhəmiyyət daşıyır.
C4-dəki quattro sistemi tam mexaniki torsen quruluşludur — özlüyündə etibarlıdır, lakin diferensial mayesinin vaxtaşırı dəyişdirilməsini tələb edir.

Azərbaycanda Texniki Xidmət

Hər 7.500 km-də yağ dəyişimi — mühərrik növündən asılı olaraq 5W-40 və ya 15W-40 istifadə edin.
Bütün 4 və 5-silindirli mühərriklərdə vaxt kəməri hər 60.000 km-də dəyişdirilməlidir.
V6 ABC mühərriki: soyuducu temperatur sensoru nasazlığı geniş yayılmışdır — profilaktik olaraq dəyişdirin.
Bütün rezin soyuducu borularını yoxlayın — 30+ ildən sonra sürətlə köhnəlirlər.
quattro: arxa diferensial sızdırmazlığı hər 40.000 km-də yoxlanılmalıdır.
Bütün qapı və baqaj möhürlərinin yeyilməsini yoxlayın — su sızması elektrik problemlərinə gətirib çıxarır.

İşlənmiş 100 Alış Siyahısı

Vaxt kəməri — texniki xidmət tarixçəsindəki dəyişdirmə tarixini və millajı yoxlayın.
Mərkəzi kilidlər, şüşə qaldırıcılar və isitmə sistemi daxil bütün elektrik sistemlərini sınayın.
V6 mühərrikdə su nasosu və termostat korpusu ətrafında soyuducu sızmasını yoxlayın.
quattro ötürücü sistemini hər hansı maye sızması üçün yoxlayın.
Domkrat dayaqları, astanalar və lyuk çərçivəsinin (varsa) ətrafında paslanmanı yoxlayın.
Azərbaycan üçün qeydiyyat və idxal sənədlərinin tam olduğunu yoxlayın.
Varsa, avtomat sürət qutusunun hamar keçişini sınayın.

100 FAQ — Azərbaycan Alıcıları üçün

S: Audi 100 C4 ilə erkən A6 arasındakı fərq nədir?

C4 Audi 100, 1994-cü ildə — 100 adının son ilində — Audi A6 adıyla yenidən nişanlandı. A6 C4, mexaniki cəhətdən 100 C4 ilə eynidir. Bu, çoxlu ehtiyat hissəsinin birbaşa uyğun gəlməsini mümkün edir.

S: Audi 100 C3/C4 Bakı yollarında hələ sürülə bilirmi?

Bəli — qalvanizlənmiş kuzov yaxşı dözür, mexanika möhkəmdir. Bakının mərkəzi yolları problemsizdir; kənar ərazilərin pis yolları 30 yaşlı asqı elementlərini sına bilər. Bərpa işi tələb oluna bilər.

S: Audi 100 kolleksiyaçı avtomobilidirsə?

C3 (xüsusilə 2.3 20V quattro) və C4 quattro V6 modelləri Avropada kolleksiya statusu qazanmaqdadır. Azərbaycanda isə hazırda daha çox praktik klassik kimi qiymətləndirilir.

S: Azərbaycanda yaxşı vəziyyətdə Audi 100 tapıla bilərmi?

Yaxşı vəziyyətdə nümunələr getdikcə azalır. Azərbaycanda sağ qalan avtomobillərin əksəriyyəti intensiv istifadəyə məruz qalmış C4 modelləridir. Həqiqətən orijinal, aşağı millajlı nümunə tapmaq səbr tələb edir, bəzən Avropadan idxal lazım olur.

S: C3-ün 0,30 Cd rekoru bu gün də əhəmiyyətlidirmi?

Bəli — 1982-ci il Audi 100 C3-ün sürüklənmə əmsalı 0,30, dünya seriyalı avtomobil rekoru idi və onilliklər boyunca rəqabətliyini qorudu. Hazırkı A6 0,24 Cd göstəricisinə nail olur — bu, C3-ün o dövrün nə qədər irəlisindən olduğunu göstərən 44 illik inkişafdır.

Audi 100 almalısınızmı?

Avtomobil tarixinin heyrətamiz bir parçası — yalnız həvəskarlar üçün.

Audi 100 ilk növbədə praktik sürücülərdən daha çox Azərbaycanlı kolleksiyonçuları və klassik avtomobil həvəskarlarını maraqlandırır. Düzgün həvəskar üçün yaxşı texniki vəziyyətdəki C4 quattro, Audinin quattro irsini əlçatan qiymətə əldə etmək deməkdir. Gündəlik nəqliyyat üçün müasir alternativlər xeyli daha təhlükəsiz, qənaətcil və praktikdir.