Audi 200

Sedan 1979–1991 136–220 hp Petrol / Turbo

Audi 200 1980-ci illərin turbolu performans flaşmanı idi — Dünya Ralli Çempionatı yollarında üstünlük qazanan quattro ilə silahlanmış icraçı sedan.

136–220

At gücü

6.8s

0–100 km/saat (200 20V)

quattro

TAÜ Seçimi

1979

Buraxılış ili

Ümumi Baxış

Audi 200, 1980-ci illərdə Audi 100-ün turbolu, yüksək performanslı qardaşı idi. 100 model əsas icraçı nəqliyyatı üçün incə və çevik həll təqdim edirdisə, 200 son 20-valf versiyasında 220 at gücünə çatan turbolu 2.2L 5-silindirli mühərrik əlavə etdi. 200 Turbo quattro əfsanəvi turizm avtomobilinə çevrildi — Audi Sport quattro ralli avtomobilini yaradan eyni platforma əsasında hazırlanmış yüksək qabiliyyətli yol maşını.

Audi 200 C3 (1983–1991) ən mühüm versiyasıdır; turbolu 5-silindirli mühərriklərin tam çeşidini və quattro TAÜ sistemini özündə birləşdirir. 200 20V quattro (1989–1991) zirvəni təmsil edir: 20-valf başlıqlı 220 at gücündə beş silindirli mühərrik bu gün də həvəskarlar tərəfindən yüksək qiymətləndirilir. Bu avtomobillər Şimali Amerikada Trans-Am yarışlarında uğurla mübarizə aparıb və 1980-ci illərin ortasında Avropa turizm avtomobili yarışlarına hakim olub.

Azərbaycanda Audi 200 son dərəcə nadir bir klassikdir. Sağ qalan hər hansı bir nümunə Audi tarixçiləri və kolleksiyonçuları üçün böyük maraq kəsb edər. Avtomobilin ralli tarixindəki əhəmiyyəti — WRC yarışları vasitəsilə Audinin performans nüfuzunun möhkəmləndirilməsi — onu həvəskarlar üçün xüsusilə dəyərli edir. Texniki xidmət mütəxəssis bilici və ehtiyat hissəsi üçün səbr tələb edir.

200 Şəkillər

Xarici dizayn, salon interyeri və əsas detallar üçün vizual istinadlar.

Audi 200 20V quattro – The 220 hp pinnacle

Audi 200 C3 – Turbo executive of the era

Audi 200 Avant – Wagon performance variant

Audi 200 Trans-Am racer – Competition heritage

Əsas Texniki Xüsusiyyətlər

Engine: 2.2L 5-cyl turbo / 2.3L 5-cyl turbo (C3)
Power: 136 hp (200 base) | 165 hp (200 Turbo) | 200 hp (200 Turbo quattro) | 220 hp (200 20V)
Torque: 280 Nm (200 Turbo) | 310 Nm (200 20V)
Transmission: 5-speed manual or 4-speed automatic
Drive: FWD or quattro AWD
0–100 km/h: 8.0s (200 Turbo) | 6.8s (200 20V quattro)
Top speed: 225–250 km/h (depending on variant)
Fuel consumption: 11–16 L/100km
Wheelbase: 2,687 mm (C3)
Body: galvanised steel (C3)

Variant Müqayisəsi

Variant	Mühərrik	Güc	Ötürücü	Ən Uyğundur
200 Turbo C3	2.2L 5-cyl Turbo	165 hp	FWD	Accessible turbo classic
200 Turbo quattro	2.2L 5-cyl Turbo	200 hp	quattro	AWD performance classic
200 20V quattro	2.3L 5-cyl 20V Turbo	220 hp	quattro	Ultimate 200 specification — collectible

Rəqib Müqayisəsi

Model	Üstünlük	Kompromis
BMW 535i M (E28)	Sportier RWD, M badge	No AWD, less aerodynamic
Mercedes-Benz 300E (W124)	More refined long-term, better build quality	No turbo power, no AWD
Volvo 760 Turbo	Safety leadership, simpler	Much less performance

Sahiblik Xərci Kalkulyatoru (Azərbaycan)

İllik məsafə (km)Yanacaq sərfi (L/100km)Yanacaq qiyməti ($/L)İllik servis büdcəsi ($)İllik sığorta ($)İllik şin xərci ($)

İllik yanacaq sərfi: 560 litr
İllik yanacaq xərci: $364
Ümumi illik xərc: $2464
Aylıq orta xərc: $205

5-silindirli turbo mühərriklər möhkəmdir, lakin keyfiyyətli sintetik yağ və ehtiyatlı turbo soyutma prosedurları tələb edir.
Bütün 200 Turbo variantlarında interküler boru vəziyyəti yoxlanılmalıdır — bu yaşda çatlamaq adi haldır.
Bu avtomobillər artıq artan kolleksiya dəyərinə sahib həqiqi klassiklərdir — ən yaxşı investisiya nəticəsi üçün düzgün saxlayın.

Azərbaycanda Texniki Xidmət

Hər 7.500 km-də yağ dəyişimi — turbolu mühərriklər keyfiyyətli 5W-40 sintetik tələb edir.
Vaxt kəməri hər 60.000 km-də dəyişdirilməlidir — bütün 5-silindirli mühərriklərdə kritikdir.
Turboşarj yağ xətti ildə bir dəfə yoxlanılmalıdır.
Bütün interküler borular köhnəlmənin ilk əlamətlərini göstərdikdə yeni rezinlə əvəz edilməlidir.
quattro arxa diferensial və mərkəzi köçürmə qutusu maye xidməti hər 60.000 km-də.
Güc artırımı yoxlanışı — boşaldıcı klapanın vəziyyəti həm performansa, həm də turbo ömrünə təsir edir.

İşlənmiş 200 Alış Siyahısı

Vaxt kəməri xidmətini yoxlayın — bütün 5-silindirli alışlar üçün labüddür.
İnterküler borularını çatlamalar üçün yoxlayın — hər bölümü ehtiyatla sıxın.
Güclü sürətlənmə ilə turbo sınayın və hamar güc artırımını yoxlayın.
Turbo yastığı səsini dinləyin — vıyıltı normaldır, cırıltı deyil.
TAÜ variantıdırsa, boş səthdə quattro sistemini sınayın.
Galvanizlənmiş kuzovu tikiş birliklərində və büküm keçidlərinin arxasında yoxlayın.
Azərbaycana istənilən klassik idxalı üçün tam sənədləri yoxlayın.

200 FAQ — Azərbaycan Alıcıları üçün

S: Audi 200 ilə WRC Quattro arasındakı əlaqə nədir?

Audi 200, Audi Quattro və Sport Quattro ralli avtomobilləri ilə eyni əsas platformanı və 5-silindirli mühərrik arxitekturasını bölüşür. Yol versiyaları küçə istifadəsinə uyğunlaşdırılmış eyni mühərrik texnologiyasından istifadə etdi. 200-ün yarış irsi birbaşa Audinin 1982–1984-cü illərdəki WRC üstünlüyünə bağlanır.

S: 200 20V quattro ən kolleksiya dəyərli variantdırmı?

Bəli — son 1989–1991-ci il 200 20V quattro ən güclü və texnoloji cəhətdən ən inkişaf etmiş variantdır. Avropa və Şimali Amerikada dəyərlər əhəmiyyətli dərəcədə artmışdır. Həqiqətən orijinal, aşağı millajlı nümunə tapmaq dəyər.

S: Bu gün Bakı küçələrində Audi 200 sürə bilərəmmi?

Bəli, lakin yaşa bağlı etibarlılıq problemləri və ehtiyat hissəsi çatışmazlığı nəzərə alındıqda gündəlik istifadə tövsiyə edilmir. Düzgün bərpa edilmiş 200 ehtiyatlı istifadəni layiq gördüyü xüsusi hallar üçün bir avtomobildir.

S: Azərbaycanda Audi 200-ün dəyəri nə qədərdir?

Məhdud kolleksiyonçu marağı səbəbindən yerli bazar dəyərləri çox aşağıdır — işlək nümunələr 3.000–8.000 dollar arasında tapıla bilər. 20V quattro üçün Avropa bazar dəyərləri əla nümunələr üçün 15.000–30.000 avro ilə xeyli yüksəkdir.

S: Audi 200 Audi 100 ilə eyni avtomobil midir?

Eyni kuzov və platformanı bölüşürlər, lakin 200 yalnız turbolu mühərriklər alır və performans variantı kimi yerləşdirilib. 200 eyni zamanda əsas 100-dən fərqlənmək üçün əlavə daxili komplektasiya elementləri aldı.

Audi 200 almalısınızmı?

Audi tarixinin mühüm bir parçası — yalnız ehtiraslı kolleksiyonçular üçün.

Audi 200, avtomobil tarixində unikal bir yer tutur — 1980-ci illərin əvvəlində Dünya Ralli Çempionatına hakim olan Audinin quattro yarış proqramının yol versiyası idi. Azərbaycanda sağ qalan nümunələr nadir tapıntılardır. Düzgün kolleksiyonçu üçün 200 20V quattro, performans avtomobili tarixinin əhəmiyyətli və getdikcə artan dəyərli bir parçasını təmsil edir.