Audi RS 5 Cabriolet

Convertible 2012–2020 450 hp Petrol Turbo

Audi RS 5 Kabriolet, 450 at gücü quattro tam ötürücülüğünü dörd oturacaqlı açıq üst nəqliyyat ilə birləşdirir — RS performansı ve kabriolet azadlığının nadir birləşməsi, damı aşağı ve ya yuxarı olmasından asılı olmayaraq hər sürüşü bir hadisəyə çevirir.

450

At Gücü

3.9s

0–100 km/s

280km/h

Maksimal Sürət (məhdudlaşdırılmış)

4-seat

Oturacaq Sayı

Ümumi Baxış

Audi RS 5 Kabriolet performans avtomobil aləminde nadir bir mövqe tutur: dörd oturacaqlı açıq üst idman avtomobili, həqiqi RS performans etimadnaməsi ilə. 2012-ci ildə B8 platformasında 8.250 rpm-də 450 at gücü istehsal edən unutulmaz bir 4,2 litrlik təbii sorma V8 ilə bazara çıxarıldı. Daha sonra 2017-ci ildə B9 nəsli üçün yenidən mühəndisliyə tabe tutuldu; bu dəfə daha aşağı devirlərdə əhəmiyyətli dərəcədə daha çox momentlə eyni 450 at gücü istehsal edən əkiz turbolu 2,9 litrlik V6 ilə. Hər iki mühərrik quattro AWD vasitəsilə dörd təkəri sürür — RS 5 Kabrioletə hər hansı iki çarxlı rəqibinin verə bilmədiyi hava şəraitindən müstəqilliyi bəxş edir.

RS 5 Kabriolet-in elektrik-hidravlik yumşaq üstü yalnız 15 saniyədə açılır ve bağlanır; 50 km/s sürətə qədər fəaliyyət göstərir, bu da onu gözlənilməz yağış yağışları üçün həqiqətən praktik edir. Damı açıq vəziyyətdə, dörd oturacaqlı düzüm arxada böyük yaşlı sərnişinlərə yer verir — iki oturacaqlı kabriolet rəqibləri üzərindən gerçek üstünlük. B9 nəslinin 2,9 TFSI V6 biturbosu 1.900 rpm-dən 600 Nm moment verir; bu, B8-in yüksək dövrlü emosional təcrübəsindən daha güclü, dərhal əlçatan güc çatdırılmasına keçidi bildirir.

Azərbaycanda RS 5 Kabriolet nadir ve arzuolunan bir seçimdir — RS performansı ve açıq üst nəqliyyatının birləşməsi, Bakının sahil bulvarı mədəniyyəti ve Xəzər iqliminin təqdim etdiyi isti yay ayları üçün mükəmməl uyğun gəlir. quattro AWD sistemi Kabroletin il boyu, hətta rütubətli şəraitdə belə istifadəsini mümkün edir. İkinci əl alış olaraq, RS 5 Kabriolet güclü dəyər təklif edir — xüsusilə B8 V8 versiyası performansı ve xarakterinə nisbətən ağlabatan qiymətlərə əldə edilə bilər.

RS 5 Cabriolet Şəkillər

Xarici dizayn, salon interyeri və əsas detallar üçün vizual istinadlar.

Audi RS 5 Cabriolet (B9, 2017) — the 450 hp V6 biturbo combines performance and open-air freedom

First-generation RS 5 Cabriolet (B8) — powered by the legendary 4.2 FSI naturally aspirated V8 at 450 hp

The RS 5 Cabriolet rear features the quad oval exhaust tips and RS-specific diffuser that mark it as the performance variant

RS sport seats, flat-bottomed steering wheel, and carbon trim distinguish the RS 5 Cabriolet cockpit

Əsas Texniki Xüsusiyyətlər

Kuzov: 2 qapılı 4 oturacaqlı elektro-hidravlik yumşaq üst kabriolet
Mühərrik (B8): 4,2 FSI təbii sorma V8 — 8.250 rpm-də 450 at gücü
Mühərrik (B9): 2,9 TFSI biturbo V6 — 450 at gücü / 1.900 rpm-dən 600 Nm
Ötürücü: quattro daimi tam ötürücü (B8-də Torsen, B9-da isteğe bağlı sport diferensial)
Sürət qutusu: 7 pilləli S tronic ikiqat debriyajlı (B8) / 8 pilləli tiptronic (B9)
0–100 km/s: 4,6 s (B8) / 3,9 s (B9) | Maksimal sürət: 250 km/s (280 km/s isteğe bağlı)
Boş çəki: 1.870 kq (B8) / 1.960 kq (B9) | Dam: 50 km/s sürətə qədər 15 saniyədə açılır/bağlanır
İstehsal: 2012–2016 (B8 V8) / 2017–2020 (B9 V6 biturbo)

Variant Müqayisəsi

Variant	Mühərrik	Güc	Ötürücü	Ən Uyğundur
RS 5 Cabriolet B8 (2012–2016)	4.2 FSI V8 NA	450 hp	quattro AWD	Emosional V8 təcrübəsi istəyən həvəskarlar — təbii sorma 4,2 FSI-nin 8.250 rpm-lik dönüşü ve egzos sədası əvəzsizdir; B8 sürücünün seçimidir
RS 5 Cabriolet B9 (2017–2020)	2.9 TFSI V6 biturbo	450 hp	quattro AWD	Mütləq performans ve səmərəlilik öncelik verənlər — B9 V6 biturbo 100 km/s-ə çatmada 0,7 saniyə daha sürətlidir, daha çox momentlidir ve əvəzlediyi V8-dən az yanacaq sərfi edir

Rəqib Müqayisəsi

Model	Üstünlük	Kompromis
BMW M4 Convertible	Daha çox sürücüyə yönümlü iki oturacaqlı dizayn, daha yüksək dövrlü düz-altılı mühərrik, kəskin idarəetmə; Azərbaycanda güclü BMW performans marka tanınması	Arxa oturacaqda faktiki olaraq yalnız iki yer — müntəzəm böyük yaşlı arxa sərnişinlər üçün praktik deyil; yaş havada quattro AWD üstünlüyü yoxdur
Mercedes-AMG C 63 Cabriolet	Müasir daxili dizayn, güclü AMG marka nüfuzu; sedan ve kabriolet cari nəsildə mövcuddur	Yalnız arxa oturacaqlar, C-Sinfi AMG Kabrioletdə quattro AWD seçimi yoxdur; mürəkkəb biturbo V8 texniki xidmət xərcləri
Porsche 911 Cabriolet	İkonik 911 irsi ve sürüş təcrübəsi; arxa mühərrikli düzüniş unikal hiss üçün; üstün sonradan satış dəyəri ve marka nüfuzu	2+2 oturacaq yalnız — həqiqi arxa oturacaqlar qeyri-mümkündür; əhəmiyyətli dərəcədə daha yüksək alış qiyməti; əsas variantlarda quattro AWD yoxdur

Sahiblik Xərci Kalkulyatoru (Azərbaycan)

İllik məsafə (km)Yanacaq sərfi (L/100km)Yanacaq qiyməti ($/L)İllik servis büdcəsi ($)İllik sığorta ($)İllik şin xərci ($)

İllik yanacaq sərfi: 1620 litr
İllik yanacaq xərci: $1053
Ümumi illik xərc: $7053
Aylıq orta xərc: $588

Yumşaq üst dam mexanizmi illik peşəkar yağlama ve sızdırmazlıq kondisioneri tələb edir — nəzarətsizlik hidravlik nasos sıradan çıxmasına ve su sızmasına gətirib çıxarır.
B8 V8 mühərrikləri 5.000 km-lik yağ dəyişimi intervalını tələb edir — yüksək milli yağışda qəbul klapanlarındakı karbon yığılması birbaşa enjeksiyonlu mühərriklər üçün məlum problemdir.
B9 2,9 TFSI V6 biturbo intensiv sürüşdən sonra soyuma dövrünə ehtiyac duyur — turbokompressorlar yüksək temperatur gərginliyindən sonra daimi yağ axını tələb edir.

Azərbaycanda Texniki Xidmət

Audi onaylı 5W-40 tam sintetik ilə hər 5.000 km-də yağ ve filtr dəyişimi — həm B8 V8, həm də B9 V6 biturbo uzunömürlülük üçün ciddi yağ baxımı tələb edir.
İllik yumşaq üst yağlama ve sızdırmazlıq müalicəsi — dam mexanizmi ve su sızmalarının qarşısını almaq üçün istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan sızdırmazlıq kondisionerindan ve hidravlik mayedən istifadə edin.
Hər 2 ildə əyləc mayeləri dəyişimi — RS spesifikasiyalı Brembo əyləcləri intensiv istifadə zamanı əhəmiyyətli istilik yaradır; təzə maye buxar kilidinin qarşısını alır.
V6 biturbo üçün hər 40.000 km-də, V8 üçün hər 60.000 km-de alışdırıcı şam dəyişimi — köhnəlmiş şamlar turbo altında yanma xəbərdarlığına və artan yanacaq sərfinə səbəb olur.
Hər 60.000 km-də quattro ötürücü sistemi xidməti — arxa diferensial mayesi, mərkəz diferensial yağlama maddəsi ve kardanı şakvalarını dəyişin.

İşlənmiş RS 5 Cabriolet Alış Siyahısı

Yumşaq üst damı tam açma ve bağlama dövrü boyunca sınayın — hidravlik nasos gərginliyini dinləyin, bütün sızdırmazlıq elementlərinin düzgün əlaqə qurub-qurmadığını yoxlayın, dam astarlı içindəki su ləkəsini müayinə edin.
B8 V8-in qəbul kollektorunu karbon yataqları üçün yoxlayın — mümkünsə borescope istifadə edin; qəbul klapanlarında ağır karbon yığılmaları qozkırma prosesi tələb edir.
Bütün dörd RS Brembo əyləc diskini yiv ve minimum qalınlıq üçün yoxlayın — böyük disklər deformasiyaya daha davamlıdır, lakin standart spesifikasiyadan daha sürətli aşınır.
Güclü sürücülük zamanı B9 2,9 TFSI-yi sınayın — turbo gecikmə, tərəddüd ve ya güclendirici basınç qeyri-müntəzəmliklərinin hər hansı əlamətinə qulaq asın.
İdman diferensialını (quraşdırılmışsa) düzgün fəaliyyət üçün müayinə edin — RS 5-in isteğe bağlı arxa sport diferensialı yüksəkliyi keçidlər zamanı sarsıntı olmadan hamar şəkildə paylamalıdır.
B8 V8-də vaxt zənciri texniki xidmətini yoxlayın — 4,2 FSI vaxt zənciri möhkəmdir, lakin yüksək millajlarda yoxlanılmalıdır; zəncirin uzanması erkən xəbərdarlıq əlamətidir.

RS 5 Cabriolet FAQ — Azərbaycan Alıcıları üçün

S: B8 ve B9 RS 5 Kabriolet arasındakı fərq nədir?

B8 RS 5 Kabriolet (2012–2016), 8.250 rpm-de 450 at gücü istehsal edən 4,2 litrlik təbii sorma V8 istifadə etdi — yüksək dövrlü, emosional cəhətdən cəlbedici bir mühərrik, möhtəşəm egzos sədası ilə, lakin orta dərəcəli aşağı güc momenti ilə. B9 nəsli (2017–2020), yalnız 1.900 rpm-dən 600 Nm ilə 450 at gücü istehsal edən 2,9 litrlik V6 biturbo-ya keçdi. B9 daha sürətlidir (3,9 saniyə - 4,6 saniyə) ve daha yanacaq qənaətcildir, lakin bir çox həvəskar B8 V8-in xarakteri, sədası ve müqayisəli sadəliyini üstün tutur.

S: RS 5 Kabriolet gündəlik avtomobil kimi praktikdirmi?

Gözlənilmədən həmdə bəli — RS 5 Kabriolet mövcud olan ən praktik performans kabrioletləri arasındadır. Dörd oturacaqlı düzüm qısa səyahətlər üçün böyük yaşlı arxa sərnişinlərə yer verir, 380 litrlik baqaj (damı qaldırılmış vəziyyətdə) müntəzəm alış-veriş ve ya həftəsonu baqajını idarə edir ve quattro AWD sistemi rütubətli havada heç bir iki çarxlı kabriolet rəqibinin verə bilməyəcəyi güvən verir. Gündəlik sürüşdə yanacaq sərfi ortalama 11–13 litr/100 km-dir. RS 5 Kabriolet, idman avtomobili istismar xərclərini qəbul edənlər üçün həqiqi gündəlik sürücü kimi fəaliyyət göstərir.

S: RS 5 Kabriolet-in yumşaq üst mexanizmi nə qədər etibarlıdır?

Elektro-hidravlik yumşaq üst düzgün baxım aparıldığı halda ümumiyyətlə etibarlıdır. Ümumi problemlər arasında hidravlik nasos sıradan çıxması (adətən düzgün xidmət olmadan 80.000+ km-dən sonra), dam sızdırmazlığının zəifləməsi ve arxa plastik pəncərənin illərlə UV-yə məruz qalmasından sonra saralmaya ve ya çatlamağa başlaması sayıla bilər. İllik peşəkar yağlama ve sızdırmazlıq müalicəsi mexanizmin ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə uzadır.

S: RS 5 Kabriolet-in aşırılma qorunma sistemi varmı?

Bəli — Audi, arxa baş dayaqlarının arxasındakı avtomatik qaldırılan aşırılma qorunma çubuqlarını RS 5 Kabriolete quraşdırdı. Çubuqlar sensorların qaçılmaz bir aşırılma hiss etdiyi zaman təxminən 0,25 saniyədə işə düşür ve arxa sərnişinlər üçün struktur qorunması təqdim edir. Bu sistem əksər bazarlarda açıq üst nəqliyyat vasitələri üçün məcburidir ve müstəqil təhlükəsizlik sınaqlarında etibarlı olduğunu sübut etmişdir.

S: Azərbaycanda RS 5 Kabriolet sahibliyi üçün nə qədər büdcə ayırmaq lazımdır?

RS 5 Kabriolet sahibliyi üçün büdcə planlaşdırmaq daha yüksək yanacaq xərcləri (450 at gücü V6 ve ya V8 gündəlik ortalama 11–13 l/100 km sərfiyyat), Audi RS xidmət tarifləri (hər 5.000 km-də yağ dəyişimi, hər 30–40.000 km-de əyləc lövhəcikləri), illik yumşaq üst baxımı ve 19–20 düymlük şin xərclərini əhatə etməlidir. Azərbaycanda Audi-yə qalifikasiyalı texniklərin nisbi azlığı bəzi sahiblərin mütəxəssis texniki xidmət üçün Bakıya səyahət etməsinə səbəb olur. RS 5 Kabriolet üçün Azərbaycanda illik cəmi sahiblik xərci millaj ve istifadəyə görə təxminən 6.000–10.000 AZN-dir.

Audi RS 5 Cabriolet almalısınızmı?

RS 5 Kabriolet, Audinin tarixindəki ən emosional cəhətdən fərqləndirici kabrioletdir — RS performansını həqiqi dörd oturacaqlı açıq hava praktikliyi ve quattro hər hava şəraitinə uyğunluğu ilə birləşdirir.

Dörd oturacaq ve hər hava şəraitinə yararlılığa ehtiyacınız olduğu halda performanslı bir kabriolet arzulayırsınızsa, RS 5 Kabriolet öz seqmentinde demek olar ki, tək başına dayanır. B8 V8, turbokompressorun hər yerdə hakim olmasından əvvəlki son böyük təbii sorma performans maşınlarından birinin sədası ve xarakterini təklif edir; B9 V6 biturbo isə daha müasir, daha tam bir performans təcrübəsi təqdim edir. Hər ikisi həqiqətən həyəcan verici nəqliyyat vasitəsidir, gündəlik sürüşdə rahat, incə ve praktik olaraq qalır. Azərbaycanda açıq üst nəqliyyat imkanı istəyən alıcılar üçün RS 5 Kabriolet qəti cavabdır.