Audi Sport Quattro S1

Ümumi Baxış

Sport Quattro yol avtomobili Qrup B homologasiya tələblərini ödəmək üçün qurulmuşdusa da, Sport Quattro S1 Audi Sport tərəfindən 1984-cü ildə inkişaf etdirilən tam yarış xətti idi. S1, Sport Quattro-nun qısaldılmış ölçüsünü qoruyaraq onun turboyüklənmiş beş silindirli mühərrikini həqiqi bir silaha çevirdi. İlk S1 spesifikasiyası 2,1 litrlik sıra-beşdə ikiqat KKK turbokompressoru istifadə edirdi və təxminən 480 at gücü istehsal edirdi — ilk meydana çıxdığında Qrup B-nin ən güclü avtomobili olmasını təmin edən güc. Orijinal quattro kupesindəki üstünlüyünü artıq sübut etmiş quattro tam çəkiş sistemi bu çox böyük gücü, hətta qarışıq örtüklü ralli yollarında belə, olağanüstü yol tutması ilə ötürürdü.

S1 yarış karyerası boyu davamlı olaraq inkişaf etdirildi. E1 inkişafı gücü təxminən 530 at gücünə qaldırdı, son E2 spesifikasiyası — nəhəng aerodinamik kuzov elementləri, genişləndirilmiş qanadcıqlar və aqressiv arxa kril ilə ən tanınmış versiya — kvalifikasiya rejimində 590–600 at gücü istehsal etdi. E2-nin aerodinamik baskı hesabları onu nəzərən yüksək sürətdə tavanda sürə biləcəyini göstərdi. Walter Röhrl, Stig Blomqvist və Michele Mouton pilotları S1-i ictimai yollarda görülmüş ən möhtəşəm motorsport dövrünün kulminasiyası sayılan bir müsabiqədə Lancia Delta S4 və Peugeot 205 T16-ya qarşı yarışdırdı.

Audi Sport Quattro S1-in ən məşhur nailiyyəti Qrup B-nin ləğvindən sonra gəldi — 1987-ci ildə Koloradodakı Pikes Peak Beynəlxalq Dağ Yarışında Walter Röhrl S1 E2-nin yüngülcə modifiyəedilmiş versiyasını sürərək uzun illər boyu qüvvədə qalan bir məsafə rekoru qoydu. Bu bir performans Audi-nin S1-i ralli karyerasından asılı olmayaraq motorsport tarixinə saldı. Audi Sport yalnız dörd-beş orijinal S1 nümunəsi inşa edib yarışdırdı; hamısı artıq muzey eksponatı və ya ciddi kolleksiyaçıların əlindədir. S1-in Audi-nin mühəndislik mədəniyyətinə təsiri — tam çəkiş və turbo gücünün hər hansı bir ox çəkişli həlldən daha effektiv birləşdirilə biləcəyinin sübutu — sonrakı onilliklər boyunca qurulmuş hər performans Audisinin formalaşmasına kömək etdi.

Sport Quattro S1 Şəkillər

Xarici dizayn, salon interyeri və əsas detallar üçün vizual istinadlar.

The Audi Sport Quattro S1 — the most extreme Group B weapon, with twin-turbo inline-5 producing up to 600 hp and massive aerodynamic downforce.

The S1 E2 — the final Group B evolution with huge aerodynamic bodywork, widened arches, and over 590 hp from the twin-turbocharged five-cylinder.

The Sport Quattro road car alongside which the S1 was developed — the S1 rally car shared its basic architecture but was transformed into an ultimate competitive weapon.

Walter Röhrl at Pikes Peak 1987 in the Sport Quattro S1 — the hill climb record he set stood for years and remains one of motorsport's most celebrated achievements.

Əsas Texniki Xüsusiyyətlər

• Kuzov: 2 qapılı Qrup B ralli kupesi (polad/Kevlar kompozit, Sport Quattro əsaslı)
• Mühərrik: 2,1 l sıra-5 ikiqat turbo (2 × KKK K26 turbokompressor)
• Güc: ~480 at gücü (S1) / ~530 at gücü (E1) / 590–600 at gücü (E2, kvalifikasiya)
• Fırlatma momenti: spesifikasiyadan asılı olaraq 550–650 Nm (təxmini)
• Ötürücü qutu: 6 pilləli ardıcıl sıx dişli (yarış spesifikasiyası)
• Çəkiş: quattro daimi tam çəkiş (yarış diferensialları, tənzimlənən ön/arxa bölgü)
• 0–100 km/saat: təxminən 3,1 saniyə (yüzey asılı qiymətləndirilmiş)
• Küt çəki: ~1.090 kq (yarış hazır) | İnşa olunanlar: 4–5 ralli avtomobili

Variant Müqayisəsi

Rəqib Müqayisəsi

Sahiblik Xərci Kalkulyatoru (Azərbaycan)

• İllik yanacaq sərfi: 350 litr
• İllik yanacaq xərci: $228
• Ümumi illik xərc: $28228
• Aylıq orta xərc: $2352

• Heç bir həqiqi Sport Quattro S1 nümunəsi şəxsi satınalma üçün mövcud deyil — bütün sağ qalan nümunələr muzey kolleksiyalarında və ya Audi Sport irsiyyətindədir; bu səhifə yol avtomobili deyil, tarixi əhəmiyyəti olan yarış maşınını təsvir edir.
• S1-in ikiqat turbolu 2,1 litrlik beş silindirli mühərriki hətta yarış karyerası boyunca belə xüsusi Audi Sport mühəndislərinin texniki xidmətini tələb edirdi — ikiqat KKK turbo sisteminin mürəkkəbliyi adi emalatxana imkanlarını aşırdı.
• Sport Quattro yol avtomobilləri əsasında replika və ya törəmə S1 qurmaları mövcuddur — bu cür hər hansı avtomobil satınalmadan əvvəl hərtərəfli texniki yoxlama və müstəqil doğrulamaya ehtiyac duyur.

Azərbaycanda Texniki Xidmət

• Sağ qalan bütün orijinal S1 nümunələri yalnız Audi Sport miras texniklər tərəfindən saxlanılır — bu unikal tarixi maşınlara şəxsi emalatxana texniki xidməti şamil edilmir.
• İkiqat KKK turbokompressor sistemi xüsusi kalibrasiya alətləri və yalnız Audi Sport-a məxsus hissələr tələb edirdi — ikiqat turbo qurğusu üçün komponentlər kommersiya bazarında mövcud deyil.
• S1-də istifadə olunan intensiv şəkildə dəyişdirilmiş quattro tam çəkiş sistemi yol avtomobilindən fərqli diferensial nisbətlərinə malikdir — yalnız Audi Sport texnikləri onu düzgün texniki xidmət edə bilir.
• Qrup B spesifikasiyasındakı yanacaq enjeksiyonu sistemləri hər yarış üçün Audi Sport mühəndisləri tərəfindən əl ilə proqramlaşdırılırdı — mühərrik idarəetmə yenidən kalibrasiyası fabrik xaricindəki avadanlıqdan istifadəni tələb edir.
• S1-in Kevlar və fibroşüşə aerodinamik kuzov elementləri hər avtomobil üçün əl ilə hazırlanmışdı — hər hansı zərər təmiri xüsusi kompozit materiallar üzrə mütəxəssislik tələb edir.

İşlənmiş Sport Quattro S1 Alış Siyahısı

• Mənşəyi Audi Sport yarış qeydləri ilə doğrulayın — həqiqi S1 nümunələri Audi miras arxivlərindəki sənədlərlə çox yaxşı sübut edilir.
• Bütün konstruktiv qaynaqları və qəfəs bağlantı nöqtələrini yorğunluq veya təmir üçün yoxlayın — S1 yarış zamanı müstəsna gərginliklərə məruz qalırdı.
• Turbokompressor spesifikasiyasının yarış qeydlərinə uyğunluğunu təsdiqləyin — S1 nümunələri müxtəlif yarışlarda fərqli turbo konfiqurasiyaları ilə işlədib.
• Bütün quattro tam çəkiş kilid mexanizmlərinin düzgün işlədiyini sınaqdan keçirin — yarış spesifikasiyalı kilid diferensialları sınaq şəraitində müəyyən edildiyi kimi açılıb-bağlanmalıdır.
• Aerodinamik kuzov bağlantı nöqtələrini yoxlayın — nəhəng qanadlar və qabaq difayzerlar sürət kritik komponentləri idi.
• Tam yarış tarixi sənədlərini Audi Sport qeydləri ilə nəzərdən keçirin — yarışdığı ralli sayı, qəzalar və sonrakı təmirlər rəsmi mənbələr vasitəsilə izlənilə bilər.

Sport Quattro S1 FAQ — Azərbaycan Alıcıları üçün

Audi Sport Quattro S1 almalısınızmı?

Audi Sport Quattro S1 adi avtomobil satınalma sahəsinin çox-çox xaricindədir. Həvəskarlar üçün S1-in dövrü və mirası ilə ən əlçatan əlaqə Sport Quattro yol avtomobilin — eyni qısaldılmış ölçü, eyni mühərrik ailəsi, eyni quattro tam çəkiş fəlsəfəsi, lakin qanuni qeydiyyatlı yol variantında. S1-in özü yüksək sürətlə, mərhələdə, tarix yaradan vəziyyətdə yaşandığı düzgün kontekstdə — Audi muzey tədbirlərində və tarixi ralli nümayişlərindən — ən yaxşı şəkildə qiymətləndirilir.