Audi Type A

Open Touring Car 1910–1911 22 PS Petrol

Audi Type A — 1910-cu ildə "Audi" adını daşıyan ilk avtomobil. August Horcun öz soyadını latıncaya — "Audi"yə — çevirməsiylə yaradılan bu markada istehsal edilən birinci model, dünyanın ən güclü avtomobil brendlərindən birinin başlanğıcıdır.

At gücü (22 PS)

~40s

0–100 km/s (təxm.)

~75km/h

Maks. sürət

1910

Buraxılış ili

Ümumi Baxış

Audi Type A, avtomobil tarixinin ən maraqlı hekayələrindən birinin məhsuludur. August Horch — əvvəllər Horch Motorwagenwerke-ni qurmuş istedadlı mühəndis — 1909-cu ildə idarə heyəti ilə anlaşmazlıq yaşayaraq şirkətini tərk etdi. Müqavilə şərtlərinə görə öz soyadını yeni şirkətə verməsi qadağan olan Horch, orijinal sözü — almancada "dinlə" mənasını verən "horch"u — latıncaya tərcümə edərək "Audi" adını seçdi. Beləliklə, Audi Automobilwerk GmbH Saksoniyada, Zwickau şəhərində quruldu və Type A bu markanın ilk avtomobili oldu. Təxminən 2,6 litrlik dörd silindirli mühərrikinə sahib olan bu model, 22 PS güc verirdi — 1910-cu il şəraitinə görə tamamilə rəqabətqabiliyyətli bir göstərici. Avtomobil, Doppelphaeton adlı açıq kuzov üslubunda dörd-beş nəfər üçün nəzərdə tutulmuşdu.

Type A, Almaniyanın orta-yüksək sinif alıcılarına — şirkət sahibləri, həkimlər, hüquqçular kimi peşəkarlara — yönəlmişdi. Audi, bu modeli nüfuzlu bir gəzinti avtomobili kimi deyil, etibarlı, yüksək keyfiyyətli bir turist avtomobili kimi təqdim etdi. "10/22 PS" təyinatı — həmin dövrün Alman vergitutma sisteminə uyğun olaraq — 10 vergi at gücü və 22 faktiki at gücü demək idi. Üç sürətli sürüş qutusu gücü arxa təkərlərə ötürürdü; şassi yay süspansiyon sistemi üzərindəydi. Kuzov isə adətən ixtisaslaşdırılmış kuzov ustalarının hazırladığı panel və çərçivələrdan tikilirdi.

Type A-nın istehsalı yalnız 1910–1911-ci illəri əhatə etdi; Audi sürətlə daha böyük mühərriklərə malik Type B, Type C kimi ardıcıl modelləri inkişaf etdirdi. Bununla belə, Type A-nın tarixi əhəmiyyəti istehsal rəqəmindən qat-qat böyükdür: o, Audinin keyfiyyətli avtomobil istehsalçısı kimi tanınmasına zəmin yaratdı, August Horca ikinci uğurlu karyera imkanı verdi və bu gün hər Audinin daşıdığı mühəndislik ənənəsinin başlanğıc nöqtəsi oldu. Hər hansı sağ qalan Type A nümunəsi Audinin ən qədim irsi hesab olunur.

Type A Şəkillər

Xarici dizayn, salon interyeri və əsas detallar üçün vizual istinadlar.

The 1910 Audi Type A — the very first automobile to carry the Audi name, designed by August Horch at his new company after departing from Horch Motorwagenwerke. The Type A established the Audi brand as a builder of quality touring cars for the emerging German middle class.

August Horch — founder of Audi and the engineering genius behind the Type A. Having previously founded and built Horch into a respected brand, Horch formed the Audi Automobilwerke GmbH in 1909, choosing the Latin translation of his name for the new marque.

The Audi factory in Zwickau, Saxony — where the Type A was conceived and built. The Zwickau plant became the birthplace of the Audi brand and continued as Audi's primary manufacturing location through the interwar period.

The four-ring Auto Union emblem — representing Audi, DKW, Horch, and Wanderer, the four companies that merged in 1932. The Type A launched just 22 years before this merger; the rings that represent the merger are today universally recognised as the Audi brand symbol.

Əsas Texniki Xüsusiyyətlər

Kuzov: Açıq Doppelphaeton gəzinti avtomobili — 4–5 oturacaq, açıq kuzov, qatlanır dam
Mühərrik: 2.613 sm³ dörd silindir, yan klapan — təxminən 22 PS; 10/22 PS Alman vergi təyinatı
Sürüş qutusu: 3 sürətli sürüşkən-dişli mexaniki — sinkronizasiya yoxdur; hamar keçid üçün ikiqat sıxlama tələb olunur
0–100 km/s: təxm. 40 san. | Maks. sürət: ~75 km/s — 1910-cu il yol şəraitinə uyğun
Süspansiyon: Yarım-elliptik yay süspansiyonu — körpüdə ön və arxada; dövrün standart konstruksiyası
Hərəkat: Arxa təkər çəkişi — zəncir (erkən) və ya mil ötürücüsü; arxa canlı ox
Əyləc: Yalnız arxa mexaniki nağara əyləci — ön əyləc olmadan; əl freni transmissiyaya təsir edir
İstehsal: 1910–1911 | İstehsalçı: Audi Automobilwerk GmbH, Zwickau | Status: Muzey dərəcəli nadir artefakt

Variant Müqayisəsi

Variant	Mühərrik	Güc	Ötürücü	Ən Uyğundur
Type A Sport (10/22 PS)	2.6L inline-4	22 PS	RWD	Tarixi autentiklik — standart açıq Doppelphaeton kuzov ən ümumi və ən autentik Type A konfiqurasiyasını təmsil edir
Type A Touring	2.6L inline-4	22 PS	RWD	Turist istifadəsi — əlavə hava qoruma avadanlığı olan açıq turizm kuzovu, tarixi nəqliyyat vasitəsi tədbirlərindəki ən praktiki Type A variantıdır
Type A Doppelphaeton	2.6L inline-4	22 PS	RWD	Kolleksioner üçün əla seçim — sənədlənmiş zavod əlaqəsi, orijinal mühərrik nömrəsi və doğrulanmış şassi tarixi olan hər Type A ən yüksək dəyər daşıyır

Rəqib Müqayisəsi

Model	Üstünlük	Kompromis
Horch 8/24 PS (1910)	Horch 8/24 PS (1910), August Horcun özünün tərk etmək məcburiyyətindəqaldığı nüfuzlu markanı təmsil edirdi — möhkəm brend tarixi olan, Audinin yeni kimliyi ilə müqayisədə daha qurulmuş bir isim	Horch, eyni xüsusiyyətlər üçün Type A-dan daha baha idi; Audi oxşar keyfiyyəti daha münasib qiymətə təklif edirdi ki, bu da orta-yüksək sinif alıcıları üçün üstünlük yaradırdı
Benz 10/20 PS (1910)	Benz 10/20 PS, 1886-cı ildən bəri avtomobil istehsal edən, möhkəm brend ənənəsi olan bir istehsalçıdan gəlirdi; Benz-in geniş serviz şəbəkəsi Audinin yenicə qurulmuş şirkəti ilə müqayisə edilə bilməzdi	Benz-in konservativ mühəndislik yanaşması, August Horcun Audidəki inovasiya yönlü dizayn anlayışından daha az dinamikdir
Wanderer 5/12 PS (1911)	Wanderer 5/12 PS daha kiçik, daha qənaətcil bir avtomobil olaraq daha geniş orta sinif alıcı kütləsinə uyğun münasib qiymətlər təklif edirdi	Wanderer, Type A-dan xeyli kiçik və az güclü idi; Audi-nin hədəf aldığı yüksək profilli alıcılar Wanderer müştəri bazasından fərqli bir seqmenti təşkil edirdi

Sahiblik Xərci Kalkulyatoru (Azərbaycan)

İllik məsafə (km)Yanacaq sərfi (L/100km)Yanacaq qiyməti ($/L)İllik servis büdcəsi ($)İllik sığorta ($)İllik şin xərci ($)

İllik yanacaq sərfi: 32 litr
İllik yanacaq xərci: $21
Ümumi illik xərc: $17521
Aylıq orta xərc: $1460

Audi Type A, yüksək tarixi əhəmiyyətə malik muzey dərəcəli bir avtomobildir; mövcud nüsxələrin demək olar ki, hamısı Audi Museum Mobile də daxil olmaqla institusional kolleksiyalarda saxlanılır. Xüsusi satışa çıxarılan hər hansı Type A üçün ən ciddi mənşə araşdırması tələb olunur.
Type A üçün mexaniki ehtiyat hissələrinin müasir bazarı demək olar ki, mövcud deyil — hər bir hissə mütəxəssis tarixi müəssisəsi tərəfindən sıfırdan hazırlanmalı və ya dövrün donor avtomobilindən əldə edilməlidir.
Type A-nın ictimai yollarda işlədilməsi, tarixi nəqliyyat vasitəsi qeydiyyatı, ixtisaslaşdırılmış sığorta və qabaqcadan texniki mütəxəssis dəstəyi tələb edir; Audi Tradition departamenti bu modelin texniki məsələlərindəki ən etibarlı mənbədir.

Azərbaycanda Texniki Xidmət

Mühərriki dövrün SAE 30 monoqrad mineral yağı ilə qidalandırın — müasir multirad yağlar Type A-nın yataq səthlərini zədələyir; yağı hər 1.000 km-dən bir və ya ildə bir dəfə dəyişin.
Supap tənzimlənməsi və tappet yoxlanışı hər il — Type A-nın yan klapan mühərriki mütəmadi yoxlanış tələb edir; yanlış supap klirensi hərarət artımına və gücün itirilməsinə səbəb olur.
Soyutma sistemini distillə su ilə təmizləyin — Type A-nın bəsit su soyutma sistemini illik olaraq çirkdən arındırın; sərt su mühərrik kanallarında tıxanmaya yol açır.
Mühərrik üçün yalnız etanol-sərbəst yanacaq istifadə edin — modern etanol qarışıqlı benzin dövrün rezin yanacaq boru kəmərlərini və mis-pirinç karbüratör hissələrini zədələyir.
Hər işədilmədən əvvəl bütün yağlama nöqtələrini yoxlayın — sükan qovşaqları, süspansiyon dayaqları və təkər yastıqları üzərindəki yağlama nipelləri mütəmadi xidmət tələb edir.

İşlənmiş Type A Alış Siyahısı

Mənşəyin sənədləşdirilməsi — həqiqi Audi Type A üçün zavod sənədləri, şassi nömrəsinin uyğunlaşdırılması və Audi Muzeyinin arxivlərindəki yazışmalar tələb olunur; sənəd olmayan hər Type A üçün son dərəcə ehtiyatlı olun.
Mühərrik vəziyyətinin ixtisaslı mütəxəssis tərəfindən qiymətləndirilməsi — kompressiya, yağ təzyiqi və supap vəziyyəti araşdırılmalıdır; köhnəlmə əlamətləri ixtisaslı tarixi mühərrik təmiri tələb edir.
Şassi bütövlüyünün yoxlanması — 115 yaşlı nəqliyyat vasitəsinin şassisindəki çatlar mütəxəssis dəmir araşdırması ilə müəyyən edilməlidir.
Kuzov vəziyyəti — Type A-nın taxta kuzov çərçivəsi yüz il ərzində çürümə, zərərverici böcək ziyanı və konstruktiv çöküşə məruz qala bilər.
Komplektliyin yoxlanması — bütün əsas hissələrin bu şassiyə məxsus dövrün orijinal hissələri olduğunu yoxlayın.
Azərbaycana idxal qanuniliyi — Type A gömrük üçün tarixi nəqliyyat vasitəsi kimi sənədləşdirilməlidir; ictimai yollarda hərəkət tarixi nəqliyyat qeydiyyatını tələb edir.

Type A FAQ — Azərbaycan Alıcıları üçün

S: Avtomobil niyə "Audi" adlanır və Type A nədir?

Audi adı birbaşa qurucusu August Horcun soyadından gəlir — "Horch" almancada "dinlə" deməkdir, "Audi" isə həmin əmrin latın formasıdır. Horch öz orijinal şirkətindən çıxarıldıqdan sonra müqavilə şərtlərinə görə öz soyadını yeni marqaya verə bilmədiyindən, onu latıncaya çevirdi. Type A qeydi isə Audinin ilk istehsal modeli olan bu avtomobili ardıcıl hərfli sistem çərçivəsindəki birinci model kimi müəyyən edir.

S: Audi Type A neçə ədəd istehsal edildi?

Type A-nın dəqiq istehsal rəqəmləri tam məlum deyil; tarixi araşdırmalar 1910–1911-ci illər ərzində yalnız bir neçə onlarla, bəlkə 100–150 nüsxə istehsal edildiyini göstərir. Sağ qalan nüsxələr dünya üzrə daha az rəqəmlidir — çoxu Avropa avtomobil muzeyləri tərəfindən saxlanılır.

S: Audi Type A müasir hər hansı Audi modeliylə əlaqəlidirmi?

Type A heç bir müasir Audi modeliylə mexaniki əlaqəsi yoxdur — aradakı bir əsr mühəndislik inkişafı birbaşa texniki varisliyi mümkünsüz edir. Bağlantı miras, dəyərlər və brend kimliyi səviyyəsindədir: Type A Audi adını, August Horcun mühəndislik standartlarını və keyfiyyət mərkəzli istehsalçı olaraq Audinin kimliyi.

S: August Horch Audini qurduqdan sonra nə etdi?

August Horch 1920-ci ilə qədər Audini idarə etdi, lakin yenidən idarə heyəti ilə anlaşmazlıq nəticəsində şirkəti tərk etdi. Sonrakı illərdə digər sənaye sahələrindəki rollarda çalışdı. 1951-ci ildə vəfat etdi, ancaq ömrü boyu həm Horch-un, həm Audinin tarixini yazdı.

S: Audi Type A Azərbaycanda sürülə bilərmi?

Nəzəri olaraq bəli, lakin praktiki olaraq bu qeyri-mümkündür. Avtomobil etanol-sərbəst benzin, yalnız arxa əyləc sistemi, hava şüşəsi olmayan açıq kuzov tələb edir; Azərbaycanda heç bir istehsalçı bu avtomobilə xidmət göstərmir. Dünya üzrə mövcud nüsxə sayı minimum həddədir. Type A-nı anlamaq üçün Ingleştatdakı Audi Museum Mobile-i ziyarət etmək ən düzgün yoldur.

Audi Type A almalısınızmı?

Audi Type A — dünyanın ən əhəmiyyətli avtomobil markaları arasındakı tarixin başlanğıcı, muzeyə məxsus bir artefakt.

Azərbaycanlı avtomobil həvəskarları üçün Audi Type A hər şeyin kökünü simvolizə edir. Bu avtomobili anlamaq üçün onun tarixini öyrənin, Ingolştadtdakı Audi Museum Mobile-ə gedin; mümkünsə, quattro-nun daxilindəki eyni mühəndislik ruhunu hiss edin. Type A-nın qurduğu miras bu gün hər yeni Audi modelindəki dəqiq zarafatlar, konstruktiv qərarlarda yaşayır.