Audi Type R — Zwickau

Convertible / Roadster 1927–1933 50–55 PS Petrol

Audi Type R — "Zwickau" — Audinin ilk altı silindirli modeli idi: 1920-lərin sonuna aid zərif bir kabriolet ve rodster; marka adına ev sahipliği yapan şəhərin adını taşıyan bu açık üstlü turizm, 1932 Auto Union birleşmesinin öncesinde Audinin en rafine ve en güzel ürününü temsil ediyordu.

At gücü (maks. versiya)

~22s

0–100 km/s (təxm.)

~110km/h

Maks. sürət

1927

Buraxılış ili

Ümumi Baxış

Audi Type R, 1927-ci ildə Audinin o günə qədər ən texniki cəhətdən qabaqcıl istehsal avtomobili olaraq istehsala gətirildi — xüsusilə, ilk Audi altı silindrli mühərriki daşıması baxımından. Mühərrik, 2.992 sm³ həcmli bir xətti-altı idi ve 50–55 PS güc verirdi; bu konfiqurasiya, bütün əvvəlki Audi modellərini əsas salmış dörd silindirli bloklardan çok daha hamar bir güç iletimi sunuyordu. Audi, resmi olarak Type R-i "Zwickau" olarak belirledi — markanın yuvası olan Sakson şehrinin adından oluşturulmuş bir isim. 2 kişilik rodster ve 4 kişilik kabriolet kuzov üsluplarında mevcut olan Type R, Audinin en zarif ve en sportif modeliydi.

"Zwickau"nın altı silindirli mühərriki, zərəf baxımından köklü bir addım idi — xətti-altının doğal mekanik dengesinden kaynaklanan çok daha az titreşim, açık üstlü bir arabada özellikle takdir edilen daha düzgün bir motor sesi ve daha pürüzsüz güç iletimi sağladı. Bu kabriolet ve rodster kuzov stilleri, geç 1920-ler Weimar Cumhuriyetinin görece refah dönemi olan "Altın Yirmiler"de (Wall Street Çöküşü öncesi) sportif düşünceli alıcıları kendine çekti. Type R, Wanderer W10, Horch 375 ve Almanya'nın üst sınıfı arasında moda haline gelen çeşitli İngiliz ve Fransız kabrioletleriyle rekabet ediyordu.

Type R, yaklaşık 1933'e kadar üretimde kaldı; bu nedenle birleşme öncesi son Audi modellerinden biri ve 1932'de kurulan Auto Union kurumsal yapısı altında üretilen ilk modellerden biri oldu. Auto Union birleşmesi Audi, DKW, Horch ve Wanderer'ı tek bir holding şirketi altında bir araya getirdi. Auto Union altında Audi markası yeniden konumlandırıldı; ardıllar geliştirildi. Type R'ın zarif sportif kabriolet formatı sonraki Audi modellerinde sürdürüldü. Hayatta kalan her Type R, Weimar Cumhuriyeti otomotiv kültürünün penceresini en rafine halinde açar.

Type R Şəkillər

Xarici dizayn, salon interyeri və əsas detallar üçün vizual istinadlar.

The Audi "Zwickau" — the popular name for the Type R — a refined open-top tourer from the late 1920s that showcased Audi's new six-cylinder engine technology. Named after the Saxon city where Audi built its cars, the Zwickau represented the brand at its most elegant before the Auto Union merger.

The Audi Zwickau factory — the spiritual home of the Type R and its nickname. Audi's Zwickau plant was where the brand's engineering and coachbuilding traditions were preserved through the difficult economic years of the late Weimar Republic, producing cars of quality that belied their era's turbulence.

From the 1910 Type A to the 1927 Type R — seventeen years of continuous Audi engineering development produced increasingly refined and capable touring cars. The Type R's six-cylinder engine represented a significant step forward from the four-cylinder units that powered all earlier Audi models.

The four-ring Auto Union emblem — the Type R was one of the final Audi models produced before the 1932 Auto Union merger that transformed the German automobile industry. The Type R's elegance and refinement represented Audi at its interwar peak as an independent manufacturer.

Əsas Texniki Xüsusiyyətlər

Kuzov: 2 kişilik Rodster ya da 4 kişilik Kabriolet — kuzov ustası açık üstlü kuzov; "Zwickau" adıyla anılır
Mühərrik: 2.992 sm³ xətti-altı — yaklaşık 50–55 PS; Audinin ilk altı silindrli üretim mühərriki
Sürüş qutusu: 4 sürətli sürüşkən-dişli mexaniki — sinkronizasiya yoxdur; hamar değişimler için ikiqat sıxlama tələb olunur
0–100 km/s: ~20–22 san (idman versiyası) | Maks. sürət: ~105–115 km/s — 1920-lərin sonunda açık üstlü sürüş için etkileyici
Süspansiyon: Ön ve arkada yarım-elliptik yay süspansiyonu — standart versiyonlarda sürtünmə söndürücülər; bazı gec variantlarda hidravlik söndürücülər
Hərəkat: Arxa çəkiş, mil ötürücüsü — canlı arxa oxa; altı silindrinin torku revize edilmiş son tahrik oranları gerektirdi
Əyləc: Dörd təkərdə mexaniki nağara əyləci — çubuq ve kablo idaresi; tüm Type R istehsalında standart ön ve arxa frenler
İstehsal: 1927–1933 | Zavod: Audi, Zwickau (1932-dən: Auto Union AG, Zwickau) | Əhəmiyyəti: Audinin ilk altı silindrli modeli

Variant Müqayisəsi

Variant	Mühərrik	Güc	Ötürücü	Ən Uyğundur
Type R Roadster (2-seat)	3.0L inline-6	50 PS	RWD	En sportif deneyim — 2 kişilik Rodster konfigürasyonu, en hafif ağırlık ve en doğrudan sürüş bağlantısı sunar; Type R'ı sürmeyi tercih eden alıcılar için tercih edilen seçim
Type R Cabriolet (4-seat)	3.0L inline-6	50 PS	RWD	Turizm konforu — 4 kişilik Kabriolet, arka koltukta yolcu konaklaması sağlayarak açık üstlü karakterden ödün vermeksizin eşlikle gezintiye daha pratik bir araç haline getirir
Type R Sport (55 PS)	3.0L inline-6	55 PS	RWD	İdman versiyonunun en yüksek performansı — daha hafif Rodster karoserinde 55 PS daha yüksek çıkışlı mühərrikle birleştirilmesi, Type R'ı en yetenekli şekilde temsil eder; performans odaklı koleksionerlerin en nadir ve en arzu ettiği konfigürasyon

Rəqib Müqayisəsi

Model	Üstünlük	Kompromis
Horch 375 (1928)	Horch 375 (1928), daha fazla motor hacmi, daha yüksek güç çıkışı ve Auto Union hiyerarşisinde Type R'ın üzerindeki Horch marka adının prestijini sundu — karşılık gelen kalite ve rafine avantajlarıyla	Horch, Audi Type R'dan belirgin biçimde daha pahalıydı ve hedef pazarındaki alıcıların erişimini kısıtlıyordu; Type R, daha erişilebilir bir fiyat noktasında karşılaştırılabilir açık üstlü stil ve gerçek altı silindirli rafine sundu
Mercedes-Benz 8/38 PS (1928)	Mercedes-Benz 8/38 PS (1928), en prestijli Alman markasını ve performans odaklı alıcılar için kompresör (süperşarjer) teknolojisini sundu — birincil düşünce imaj olan alıcılar için çok daha güçlü ve çok daha prestijli bir alternatif	Mercedes, Audi Type R'dan daha pahalı ve mekanik olarak daha karmaşıktı — süperşarjlı motor daha özellikli bakım gerektiriyor ve Audinin basit, güvenilir altı silindrisi yerine daha kaprisli davranış sergiliyordu
Wanderer W10 (1928)	Wanderer W10 (1928), Auto Union ailesinde doğrudan bir rakipti — daha küçük bir motor ve daha hafif yapı kullanan, Type R'dan biraz daha düşük fiyata yeterli performans sunan benzer boyutlu açık turizm araci	Wanderer W10, Type R'ın 2.992 sm³ altı silindrinden daha az güç üreten daha küçük bir motor kullandı; Type R'ın daha büyük kapasitesi ve daha yüksek çıkışı, yüksek hızlı sürekli gezinti için açık bir performans avantajı sağladı

Sahiblik Xərci Kalkulyatoru (Azərbaycan)

İllik məsafə (km)Yanacaq sərfi (L/100km)Yanacaq qiyməti ($/L)İllik servis büdcəsi ($)İllik sığorta ($)İllik şin xərci ($)

İllik yanacaq sərfi: 60 litr
İllik yanacaq xərci: $39
Ümumi illik xərc: $16039
Aylıq orta xərc: $1337

Sağ qalan Audi Type R / Zwickau nümuneleri, müze koleksiyonları dışında bilinen nüsxe sayısı son derece az olup her özel teklif tam provenance doğrulaması ve uzmanlık kimlik doğrulaması gerektirir.
Xətti-altı mühərrik, dört silindirli öncekilerden mekanik olarak daha karmaşıktır; doğru yatak toleransları, dövre ait ateşleme zamanlaması ve mühərrikin özel özelliklerine yönelik karbürasyon kalibrasyonu ihtiyacı olan uzman tarixi mühərrik bilgisi gerektirir.
Kuzov ustası tarafından hazırlanan kabriolet ve rodster gövdesi zedelenmişse uzman restorasyonu gerektirir — dişbudak ağacı çərçivəsi ve dövrə ait kanvas veya deri çatı malzemeleri yalnızca uzman savaş öncesi kuzov restoratörlerinden temin edilebilir.

Azərbaycanda Texniki Xidmət

Dövrə uyğun SAE 30 monoqrad mineral yağla altı silindrli mühərrik yağlaması — Type R-ın xətti-altısı müasir yağlarla uyğunsuz yataq səthleri kullanır; yağı hər 1.000 km-dən bir ya da ildə bir dəfə dəyişin.
Etanol-sərbəst benzinlə karbürasyon baxımı — Type R-ın karbüratörü dövrə ait benzin spesifikasyonu için kalibrelenmiştir ve modern etanol karışımlarından zarar görür; yalnızca etanolsuz havacılık veya klasik araç uzmanı benzini kullanın.
Maqneto ateşleme bakımı ve zamanlama doğrulaması — Type R, pil bağımlılığı olmadan kıvılcım üretimi için maqneto ateşleme kullanır; maqneto kontakt noktaları, zamanlama avans mekanizması ve yüksek gerilimli kablolar yıllık muayene ve ayarlama gerektirir.
Kabriolet çatısı baxımı — Type R-ın kanvas veya deri damı, periyodik su geçirmezlik işlemi, hasar önlemek için dikkatli katlanma ve kalıp oluşmasını önleyecek şekilde depolama gerektirir.
Tüm servis noktalarındaki şassi ve süspansiyon yağlaması — Type R-ın direksiyon eklemleri, süspansiyon pivotları ve tekər rulmanları her kullanımdan önce servis gerektiren çok sayıda yağlama nipeline sahiptir.

İşlənmiş Type R Alış Siyahısı

Altı silindrli mühərrik durum değerlendirmesi — Type R-ın xətti-altısı doğru yağ basıncı, pürüzsüz rölanti, üst kısımdaki olağandışı gürültü yokluğu ve soğuk çalışmada mavi duman yokluğu açısından değerlendirilmelidir.
Kabriolet çatısının durumu ve özgünlüğü — Type R-ın çatı malzemesi ve katlanma mekanizması, doğru döneme ait yapı için değerlendirilmelidir; dönemin dışından yapılmış yedek çatılar tarihsel özgünlüğü azaltır.
Kuzov çərçivəsi vəziyyəti — Type R-ın dişbudak ağacı kuzov çərçivəsi neme maruz kalarak çürüyebilir; uzman muayene, herhangi bir satın alma öncesinde çerçeve durumunu değerlendirmek için esastır.
Ötürücü sistemin işleyişi değerlendirmesi — dört vitesli şanzıman, mile ve arka aks, anormal gürültü veya titreşim olmadan doğru çalışma için değerlendirilmelidir.
Şassi nömrəsi və sənəd yoxlanması — Type R-ın şassi plakası ve mühərrik nömrəsi mevcut fabrika kayıtlarına karşı doğrulanmalıdır; Ingolştadtdakı Audi Museum Mobile de üretim kayıtlarına sahip olabilir.
Azərbaycan üçün ithalat ve kayıt gereksinimlerinin yoxlanması — Type R, tarixi araç gümrük sınıflandırması gerektiriyor; kamuya açık yollarda çalışmak için tarixi araç tescili ve ihtisaslaşdırılmış klasik araba sigortası gereklidir.

Type R FAQ — Azərbaycan Alıcıları üçün

S: Type R neden "Zwickau" olaraq adlandırıldı?

Audi, Type R-e resmi model adı olarak "Zwickau"yu verdi — Audi'nin 1909'dan bu yana üretim merkezi olan Sakson şehri Zwickau'ya bir saygı ifadesi olarak. Bu isim, hem yerel gururu simgeliyor hem de arabayı Audi'nin coğrafi kimliğiyle ilişkilendiren bir pazarlama öğesiydi. 1932 Auto Union birleşmesinin ardından sonraki Audi modelleri bu coğrafi isimlendirme kuralını terk etti.

S: Type R-dəki altı silindrli mühərrik, Audi için neden önemlidir?

Type R-dəki xətti-altı mühərriki, on yedi yıllık dörd silindirli mühərriklere bağlılığının ardından Audinin mühendislik yaklaşımındaki temel bir dönüşümü temsil ediyordu. Xətti-altının doğal mekanik dengesi — birincil ve ikincil kuvvetleri, dörd silindirde gerekli olan dengeleme gerektirmeden iptal olur — çok daha pürüzsüz çalışma, kuzova iletilen titreşimin önemli ölçüde azalması ve açık üstlü bir arabada özellikle takdir edilen daha rafine bir motor sesi üretiyordu.

S: Type R, 1932 Auto Union birleşmesiyle nasıl bağlantılıdır?

Audi Type R, Haziran 1932'de Audi, DKW, Horch ve Wanderer'ı bir araya getiren Auto Union AG kurulduğunda üretimi devam ediyordu — bugün ünlü dört halka logosuyla temsil edilen dört marka. Type R'ın üretimi, yaklaşık 1933'e kadar Auto Union yönetimi altında sürdü ve onu hem birleşme öncesi hem de birleşme sonrası dönemi kapsayan modellerden biri haline getirdi.

S: Type R bugün koleksionerlere ne kadar değer ifade ediyor?

Autentik Audi Type R / Zwickau, iyi durumda bir koleksioner araba olarak son derece nadir; bu nedenle piyasa değerini kesin olarak belirlemek zordur. Benzer nadir ve tarihi anlamlı savaş öncesi Alman açık üstlü arabalarla karşılaştırıldığında, iyi korunmuş bir Type R'ın uzman müzayedede 100.000–300.000 Avro arası değer komuta etmesi beklenebilir. Audinin ilk altı silindrli modeli olarak önemi ve güzel açık üstlü kuzov stilleri koleksioner ilgisine katkıda bulunur.

S: Type R-ın ruhunu yaşatan modern bir Audi var mı?

Audi Type R'ın zarif açık üstlü kuzov, rafine altı silindrli mühərrik ve sürüş zevki için sportif karakter kombinasyonu, modern Audi A5 Kabriolette en yakın eşini buluyor — benzer şekilde kabriolet zarafetini rafine motor teknolojisiyle birleştiren, görülmekten keyif aldığı kadar sürülmekten de keyif alınan bir Audi isteyen alıcılar için ideal bir araç. TT Roadster ise daha kompakt bir formatta benzer bir sportif ruh taşır.

Audi Type R almalısınızmı?

Audi Type R "Zwickau", en yüksek nadir düzeydeki bir savaş öncesi açık üstlü hazinedir — görülmeye ve takdir edilmeye değer, müze kalitesinde bir otomobil.

Azərbaycanlı avtomobil həvəskarları üçün Audi Type R Zwickau, Audinin birleşme öncesi mühendislik rafinesinin zirvesini temsil eder — markanın dört silindirli dayanıklılıktan altı silindirli yumuşaklığa geçiş noktası. Açık üstlü karakteri, rafine mühərriki ve güzel kuzov stilleri, en çekici savaş öncesi Alman arabalarından biri haline getirir. Dağlarda rüzgar saçlarda, mühendislik rafine, sakin ve üst düzey Audi güveni isteyen Azerbaycanlı alıcılar için A5 Kabriolet, Type R'ın vaat ettiği her şeyi sunuyor.