BMW 228i / 2 Series Coupe
BMW 228i, F22 2 Seriyasının giriş modelidir — BMW-nin məşhur kompakt idman platforması üzərində inşa edilmiş, yüngül, arxa təkər ötürücülü iki qapılı. N20 və ya B46 2,0 litrlik turboluq dörd silindirli mühərrik 248 at gücü istehsal edərək müasir 2 Seriyasını premium kompakt seqmentdə həqiqi sürücü kupesi kimi təsis etdi.
Ümumi Baxış
BMW 228i 2014-cü ildə yeni təqdim edilən F22 2 Seriyası ailəsinin bir hissəsi kimi gəldi; bu, BMW-nin kompakt kupesini 3 Seriyası ailəsindən ayırmaq qərarının nəticəsidir. 1 Seriyası ilə eyni FAAR/UKL1 alt quruluşu üzərində, lakin daha uzun gövdə arası məsafə və daha geniş izlə qurulan F22 arxa təkər ötürücülü dinamikası, kəskin sükanı və təxminən 1.370 kq boş çəkisi ilə — rəqiblərin çoxundan mənalı dərəcədə yüngül — dərhal bəyənildi. 228i, BMW-nin N20 2,0 litrlik turboluq ardıcıl dörd silindirli mühərrикindən istifadə edirdi; 248 at gücü və 350 Nm fırlanma momenti istehsal edirdi.
2015-ci ildə mühərrik daha mütərəqqi B46 vahidinə yeniləndi; bu yeniləmə 248 at gücü çıxışını qoruyaraq yanacaq səmərəliliyini artırdı və güc çatdırmasını hamarladı. 228i, həm 6 sürətli mexaniki, həm də 8 sürətli ZF avtomatik ötürücü ilə, həmçinin həm arxa təkər ötürücülü (228i) həm də tam ötürücülü (228i xDrive) konfiqurasiyalarda mövcud idi. Standart asqı qurğusu gündəlik uyumluluq ilə həqiqi dönüş qabiliyyətini tarazlaşdıracaq şəkildə tənzimlənmişdi; bu da 228i-ni coşqulu sürüş üçün ödülləndirilən yoldaşa çevirdi.
Azərbaycandakı alıcılar üçün F22 228i, BMW-nin arxa təkər ötürücülü kompakt kupe xəttinə əlçatan giriş nöqtəsi təmsil edir. 2014–2021 istehsal dövründəki ikinci əl nümunələr güclü dəyər təklif edir; sadə mexaniki paket — N20/B46 mühərriki, sınaqdan keçmiş ZF avtomatik ötürücü və davamlı asqı — onu real mülkiyyət seçimi edir. 228i 2016-cı ildə 230i ilə əvəzləndi, lakin hər ikisi eyni fundamental xarakteri bölüşür.
228 Şəkillərdə
Xarici dizayn, salon planlaşdırması və real istifadə şəkilləri. Xətalı linklər mətn panellərinə çevrilir.
Əsas Texniki Xüsusiyyətlər
- Mühərrik: BMW N20 (2014–2015) və ya B46 (2015–2021) 2,0 L turboluq ardıcıl dörd silindrli
- Güc çıxışı: 248 at gücü (184 kW) @ 5.000 dövr/dəq
- Fırlanma momenti: 350 Nm @ 1.250–4.800 dövr/dəq
- 0–100 km/s: 6,1 saniyə (8 sürətli avtomat, RWD)
- Boş çəki: təxminən 1.370 kq — sinif içi rəqabətcil yüngüllük
- Ötürücü: 6 sürətli mexaniki və ya 8 sürətli ZF avtomatik
- Ötürücü növü: standart RWD; xDrive tam ötürücü ixtiyari
- Gövdə arası məsafə: 2.690 mm; yalnız iki qapılı kuzov (Gran Kupe deyil)
Variant Müqayisəsi
| Variant | Engine | Power | 0–100 km/h | Best For |
|---|---|---|---|---|
| 228i RWD | N20/B46 2.0L TT I4 | 248 hp | 6.1 sec | Pure driver's coupe, lightest |
| 228i xDrive | N20/B46 2.0L TT I4 | 248 hp | 6.0 sec | All-weather capability |
| M235i (F22) | N55 3.0L TT I6 | 322 hp | 4.8 sec | Performance step-up, inline-six |
Rəqib Müqayisəsi
Azərbaycanda rəqib seçimini edərkən yalnız texniki xüsusiyyətlərə deyil, servis infrastrukturuna, ehtiyat hissələrinin əlçatanlığına və real marşrutlarda sahiblik güvəninə də diqqət yetirin.
| Model | Əsas Üstünlük | Əsas Kompromis (Yerli Kontekst) |
|---|---|---|
| Audi A3 Coupe (8V) | Quattro AWD, strong residuals, refined interior | Front-biased chassis dynamics less engaging than 228i RWD |
| Mercedes C200 Coupe (C205) | More luxurious cabin, larger platform, smoother ride | Heavier, less agile, not available in this price range new |
| Volkswagen Golf R (Mk7) | Hatchback practicality, 4Motion AWD, strong performance | Not a coupe; lacks rear-wheel-drive purity of the 228i |
| Peugeot RCZ | Distinctive styling, French flair, similar performance tier | Less premium, fewer service options, inferior dynamics to 228i |
Azərbaycanda Təmir və Servis
BMW Bakıda səlahiyyətli dilerlər və brendə yaxşı bələd müstəqil mütəxəssislər vasitəsilə möhkəm servis şəbəkəsinə malikdir. Adi texniki xidmət üçün ehtiyat hissələri ümumiyyətlə etibarlı şəkildə mövcuddur, lakin performans modelləri və köhnə nəsillər üçün xüsusi komponentlər əlavə gözləmə müddəti tələb edə bilər.
- N20 vaxt zənciri və bələdçisi: yüksək kilometrli N20 mühərriklərindəki ən geniş yayılmış problem — soyuq işəsalmada zınqırovu dinləyin və xidmət tarixçəsini yoxlayın
- B46 mühərriki N20-dən daha mütərəqqidir, daha az sənədlənmiş zəncir problemi var; lakin hər 10.000 km-dən əvvəl müntəzəm yağ dəyişikliyindən fayda görür
- Supap örtüyü kipləyicisi: 80.000+ km-də N20-dəki aşağı xərçi sızdırma nöqtəsi — yoxlayın, sızıntı varsa dəyişdirin
- Soyutma sistemi: hər iki mühərrik variantında 100.000 km-dən yuxarı termostat yuvası və soyuducu şlang birləşmələri yoxlama nöqtələridir
- Əyləc mayesi: kilometrajdan asılı olmayaraq hər 2 ildən bir boşaldın — RWD 228i çox vaxt coşqulu şəkildə idarə olunur və əyləc mayesi rütubəti özünə çəkir
- Asqı vtulkaları: ümumiyyətlə uzun ömürlüdür, lakin yüksək kilometrli nümunələrdə arxa aşağı idarəetmə qolu vtulkaları yeyilmə göstərə bilər — büdrəmə üzərindəki tıqqıltıları yoxlayın
Sahiblik Xərci Hesablayıcısı (Azərbaycan)
Bu dəyərləri sürüş profilinizə uyğun tənzimləyin. Bütün rəqəmlər yalnız planlaşdırma məqsədi üçün təxminidir.
- Təxmini illik yanacaq sərfiyyatı: 1275 L
- Təxmini illik yanacaq xərci: $893
- Ümumi illik sahiblik xərci: $5193
- Orta aylıq sahiblik xərci: $433
- N20 mühərriki yanacaq sərfiyyatı: qarışıq sürüşdə 7,5–9,5 L/100km; B46 mülayim istifadədə bir qədər daha qənaətcildir
- Həm N20, həm də B46, BMW LL-01 spesifikasiyalı sintetik yağ tələb edir; tam sintetik 5W-30 tövsiyə olunur
- Vaxt zənciri xidmət intervalı: 100.000 km-dən yuxarı N20 vahidlərində zəncir və gərici yoxlanılmalıdır — bu mühərrik üzərindəki məlum bir məsələdir
- 8 sürətli ZF avtomatik: 60.000 km-də ötürücü mayesinin dəyişdirilməsi şanzımanın ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə uzadır
- RWD düzəlişi və coşqulu sürüş göz önünə alındıqda arxa lastiklər önden daha sürətli yeyilir; qeyri-müntəzəm rotasiya modeli üçün büdcə nəzərdə tutun
İşlənmiş 228 Alış Yoxlama Siyahısı
Satınalmadan əvvəl hər maddəni ətraflı yoxlayın. Servis qeydlərini, VİN doğrulamasını və zəruri texniki xidmət sənədlərini tələb edin.
- N20 vaxt zənciri: soyuq işəsalmada zınqırovu dinləyin və yüksək kilometrli modellerdə zəncir/gərici xidmətinin sübutunu tələb edin
- Yağ səviyyəsi və vəziyyəti: N20 ağır sürüşdə yağ sərfiyya edə bilər — səviyyəni yoxlayın, çubuqda təmiz yağ axtarın
- Soyuducu genişlənmə çəni: çatlara və ya ləkələrə baxın — F22 nəslinin zəif nöqtəsi kimi tanınır
- Xidmət tarixçəsinin tamlığı: BMW diler möhürləri düzgün N20/B46 qulluğunu təsdiq edir; boşluqlar narahatlıq doğurur
- Ötürücü: ZF avtomatında həm Sport, həm Normal rejimdə bütün sürətleri sınaqdan keçirin; tərəddüd və ya sərt birləşməni yoxlayın
- Gövdə panelləri və boya: iki qapılı kupelər entuziast sahiblərini cəlb edir — alaçıqlarda yol zərərini və hər hansı panel təmirini yoxlayın
- Elektronika: iDrive sisteminin, park sensorlarının və ixtiyari idman ekranının düzgün işlədiyini yoxlayın
- xDrive köçürücü qutusu (mövcudsa): aşağı sürətdə hər hansı ötürücü vibrasiyası və ya birləşmə pürüzlülüyünü dinləyin
228 FAQ — Azərbaycanlı Alıcılar üçün
228i ilə 230i arasındakı fərq nədir?
228i, 2014-cü ildə N20 və ya B46 2,0 L turbo dörd silindrli mühərrikelə 248 at gücü istehsal edən F22 2 Seriyası Kupesi üçün orijinal designasiya idi. 2016-cı ildə BMW modeli 230i adlandırdı — mühərrik spesifikasiyası və güc çıxışı yalnız kiçik təmizlənmələrlə mahiyyətcə dəyişməz qaldı. 2016-cı ildə yeni alınan 230i ilə 2015-ci ildəki 228i mexaniki baxımdan çox oxşardır. 228i adı daha əvvəlki nəsildir; alıcılar tək başına embleme deyil, xidmət tarixçəsinə və mühərrik spesifikasiyasına diqqət etməlidir.
228i, 1 Seriyası heçbek modellərindən daha yaxşı sürücü avtomobilidirmi?
Bəli — F22 228i kupesi ümumiyyətlə daha kəskin sürücü avtomobili sayılır. F20 1 Seriyası ilə mexaniki arxitekturanın çoxunu bölüşür, lakin daha sərt gövdə quruluşuna, daha aşağı çəki mərkəzinə və sürüş ilə bütünləşməyə bir qədər daha çox yönəlmiş asqı tənziminə malikdir. İki qapılı kuzov bir qədər çevikliyi azaldır, lakin sərtliyi artırır. Əgər sürüş həzzi prioritetdirsə və iki qapı ilə yaşaya bilsəniz, 228i daha yaxşı seçimdir.
228i Bakının şəhər trafikindəki işə necə dözür?
228i Bakının şəhər mühitinə yaxşı uyğunlaşır — turboluq dörd silindirli 1.500 dövr/dəqiqədən aşağıda güclü aşağı hədd fırlanma momenti istehsal edir, 8 sürətli avtomatik şəhər trafikindəki hamar işidir, kompakt kupe ölçüləri isə daha böyük BMW modellərinə nisbətən parkinqi asanlaşdırır. Yol sərthiyinə diqqət tələb olunur; standart idman asqısı bəzi şəhər yollarında sərt hiss edilə bilər, Bakı spesifikasiyalı avtomobillərdə ümumi olan 18 düymlük run-flat lastiklər isə daha az bağışlayıcıdır. Komfort rejimi gündəlik istifadə üçün sürüşü faydalı şəkildə yumşaldır.
BMW 228Almalısınız?
BMW 228i premium kompakt kupe seqmentindəki ən ödülləndirilən sürüş təcrübələrindən birini təklif edir. Yüngül çəkisi, arxa təkər ötürücülü düzəlişi və yaxşı düzənlənmiş şassisi onu doğru yolda həqiqətən bağlayıcı edir; turboluq dörd silindirli mühərrik və ZF avtomatik isə Bakının trafikindəki gündəlik istifadəni təmin edir. M235i qiymətinə çatmadan idman kupe axtaran alıcılar üçün 228i güclü dəyər təmsil edir — xüsusilə B46 modelinde. Köhnə nümunələrdə N20 vaxt zəncirinə diqqət edin; belə olduqda 228i alıcısını illər boyu etibarlı, zövqlü sürüşlə ödülləndirəcəkdir.
BakuWheels təcrübənizi yaxşılaşdırmaq, sayt trafikini təhlil etmək və məzmunu fərdiləşdirmək üçün çərəzlərdən istifadə edir. Hamısını Qəbul et düyməsini kliklədikdə çərəzlərdən istifadəmizə razılıq verirsiniz. Çərəz Siyasətimizdə ətraflı məlumat əldə edin.