BMW 335is

Ümumi Baxış

BMW 335is, E9x 3 Seriyası sırasında unikal bir mövqe tutur: nə M3-dür, nə də sadəcə standart 335i. 2011 model ili üçün E92 kupesinin performans final akkoru olaraq təqdim edilən 335is, yüksəltilmiş bir N54B30T0 mühərriki istifadə edir — təkmilləşdirilmiş yanacaq enjektörləri və yenidən sazlanmış boost mapping gücü 300 at gücündən 320 at gücünə qaldırır; tam qaz altında keçid anlarında müvəqqəti aşırı boost funksiyası isə fırlanma momentini 369 lb-ft-ə çatdırır. M Bölməsi inkişafından götürülmüş bu aşırı boost qabiliyyəti, avtomobili başlıq rəqəmlərin göstərdiyi kimi güclü bir sürətlənmə hissi verməkdən daha da şiddətli hiss etdirir.

335is yalnız BMW-nin 7 sürətli M Qoşa Debriyajlı Ötürücüsü (DCT) ilə mövcuddur — mexaniki ötürücü variantı yoxdur. Bu BMW M tərəfindən müəyyən bir performans paketi yaratmaq üçün bilinçli bir qərar idi: DCT-nin ildırım sürətindəki sürüş dəyişdirmələri mühərrikin aşırı boost davranışını tamamlayır, M avtomobilinə daha yaxın bir təcrübə yaradır. İnteryer detalları da performans niyyətini vurğulayır — sükan çarxı, sürüş dəyişdirmə lövhəcikləri və cihaz paneli M-dən ilhamlanan üslub işarəsi daşıyır; süspansiyon standart 335i-dən daha aqressiv sazlanıb.

Azərbaycanda E9x nəslindəki ən fokuslu M olmayan performans kupesini axtaran alıcılar üçün 335is cəlbedici bir seçimdir. Məhdud istehsal həcmi və fərqli xarakteri ona standart 335i kupelərinin sahib olmadığı bir koleksiyonerlər marağı qazandırıb. Təmiz, az mileaclı bir nümunə tapmaq səbir tələb edir; lakin bunu edən alıcılar M3 nişanı olmadan 3 Seriyası nişanı daşıyan ən cəlbedici avtomobillərdən birini əldə edəcəklər.

335is Şəkillərdə

Xarici dizayn, salon planlaşdırması və real istifadə şəkilləri. Xətalı linklər mətn panellərinə çevrilir.

E92 335is Coupe — Front

Side Profile

M-Sport Interior

Upgraded N54B30T0 Engine

Əsas Texniki Xüsusiyyətlər

• Mühərrik: N54B30T0 3,0 litrlik İkiqat Turboluq Ardıcıl 6 Silindrli (yüksəltilmiş enjektörlər, yenidən sazlanmış boost)
• Güc: 320 at gücü (239 kW) @ 5.800 d/d
• Fırlanma momenti: 332 lb-ft (450 Nm) standart / sürüş dəyişdirmə zamanı 369 lb-ft (500 Nm) aşırı boost
• 0–100 km/s: 5,2 saniyə
• Ötürücü: 7 sürətli M Qoşa Debriyajlı Ötürücü (DCT) — yeganə seçim
• Ötürücü növü: Arxa təkər ötürücülü (RWD)
• Mövcud kuzov stillərı: yalnız kupe və kabriolet
• Boş çəki: təxminən 1.550 kq (kupe)

Variant Müqayisəsi

Rəqib Müqayisəsi

Azərbaycanda rəqib seçimini edərkən yalnız texniki xüsusiyyətlərə deyil, servis infrastrukturuna, ehtiyat hissələrinin əlçatanlığına və real marşrutlarda sahiblik güvəninə də diqqət yetirin.

Azərbaycanda Təmir və Servis

BMW Bakıda səlahiyyətli dilerlər və brendə yaxşı bələd müstəqil mütəxəssislər vasitəsilə möhkəm servis şəbəkəsinə malikdir. Adi texniki xidmət üçün ehtiyat hissələri ümumiyyətlə etibarlı şəkildə mövcuddur, lakin performans modelləri və köhnə nəsillər üçün xüsusi komponentlər əlavə gözləmə müddəti tələb edə bilər.

• DCT debriyaj paketi yoxlanılması: 80.000 km-də tövsiyə edilir; aşağı sürətdə qaba və ya sıçrayışlı ilişmə aşınmanın erkən göstəricisidir
• N54 HPFP texniki xidməti: geri çağırmanın tamamlandığını yoxlayın — standart 335i ilə eyni kritik addım
• Yanacaq enjektörü texniki xidməti: hər 60.000 km-dən bir; daha yüksək güc dərəcəsi enjektör gərginliyini bir qədər artırır
• Soyuducu sistem texniki xidməti: yüksəltilmiş boost səviyyələri daha çox istilik yaradır; interkuler hortumları və soyuducu çənini mütəmadi yoxlayın
• Əyləc mayesi: performanslı sürüş profilinə görə illik dəyişiklik tövsiyə edilir

Sahiblik Xərci Hesablayıcısı (Azərbaycan)

Bu dəyərləri sürüş profilinizə uyğun tənzimləyin. Bütün rəqəmlər yalnız planlaşdırma məqsədi üçün təxminidir.

• Təxmini illik yanacaq sərfiyyatı: 1560 L
• Təxmini illik yanacaq xərci: $1092
• Ümumi illik sahiblik xərci: $5592
• Orta aylıq sahiblik xərci: $466

• 7 sürətli DCT davamlıdır, lakin dövri debriyaj paketi yoxlanılması tələb edir — paket ömrünü uzatmaq üçün aşağı sürətdə aqressiv debriyaj ilişməsindən qaçın
• N54B30T0, bütün məlum N54 texniki xidmət tələblərini paylaşır: HPFP, enjektörlər və yük boruları əsas texniki xidmət sahəsi olaraq qalır
• Performans spesifikasiyalı fitment səbəbindən təkər xərcləri daha yüksəkdir — büdcənizi uyğun planlaşdırın
• Sığorta xərcləri standart 335i-dən yüksəkdir; satın almadan əvvəl Bakı əsaslı sığortaçılardan qiymət alın

İşlənmiş 335is Alış Yoxlama Siyahısı

Satınalmadan əvvəl hər maddəni ətraflı yoxlayın. Servis qeydlərini, VİN doğrulamasını və zəruri texniki xidmət sənədlərini tələb edin.

• DCT uyğunlaşma sıfırlanması — DCT-nin sıfırlandığını və uyğunlaşmanın tamamlandığını təsdiqləyin (batareya və ya modul dəyişiklikdən sonra yaygındır)
• N54 tam texniki xidmət tarixçəsi — HPFP yüksəltmə və enjektör texniki xidmət qeydlərini təsdiqləyin
• Enjektör diaqnostika kodları — alovlanma qüsuru və ya enjektör balansı xəta kodları üçün ECU skanı
• HPFP vəziyyəti — yüksəltilmiş nasosun quraşdırıldığını yoxlayın (orijinal nasosun məlum nasazlıq modeli var)
• Boost təzyiqi testi — tam yük altında ardıcıl boost olduğunu təsdiqləyin; yük borusunun bütövlüyü
• Panel uyğunluğu yoxlanılması — kupe gövdə panelləri dəqiq uyğunlaşmalıdır; uyğunsuzluq əvvəlki qəza təmirini göstərə bilər
• DCT debriyaj ilişmə keyfiyyəti — şəhər trafikindəki aşağı sürətdə istənilən sərtlik və ya titrəmə üçün sınaqdan keçirin
• Tam VIN tarixçəsi və idxal sənədlərinin yoxlanılması

335is FAQ — Azərbaycanlı Alıcılar üçün

BMW 335isAlmalısınız?

BMW 335is, E92 M3-ün əhəmiyyətli dərəcədə aşağısında bir qiymətə həqiqətən xüsusi bir kupe sahibi olmaq fürsətidir. Yüksəltilmiş N54 mühərriki, məcburi M DCT ötürücüsü və daha kəskin şassi sazlaması ilə sürüş təcrübəsi isti bir 335i ilə tam M avtomobili arasındakı əraziyi müvəffəqiyyətlə doldurur. Məhdud istehsal həcmi və fərqli xarakter, təmiz nümunələri getdikcə daha çox axtarılan edir. Ətraflı satınalma öncəsi yoxlama aparın — xüsusilə DCT sağlamlığı və N54 texniki xidmət tarixçəsi — bu nümunə sizə E9x nəslinin istehsal etdiyi ən cəlbedici kupelerinden biri olacaq.