Bugatti
"Əgər müqayisə mümkündürsə, bu artıq Bugatti deyil." Ettore Bugatti-nin qurucu prinsipi 115 ildən sonra da sağlamdır. Bugatti bir seqmentdə rəqabət aparmır — yalnız özü üçün mövcud olan bir kateqoriya müəyyən edir. Veyron fizika qanunlarını yenidən yazdı; Chiron onları aşdı.
Yaranış və Miras
Ettore Arco İsidoro Bugatti 15 sentyabr 1881-ci ildə Milanda sənətkar bir ailəyə dünyaya gəldi — atası Carlo tanınmış mebel və zərgərlik dizayneri, qardaşı Rembrandt isə heykəltəraş idi. Ettore bədii hissiyyatı mühəndislik dahiliyi ilə birləşdirərək, 1 oktyabr 1909-cu ildə Elzasın Molsheim şəhərində (o dövrdə Alman işğalı altında) Bugatti Automobiles S.A.S.-i qurdu.
Müharibədən əvvəlki Bugatti Type 35 — 1924-cü ildən 1930-cu ilə qədər istehsal edilmiş — çox sayda avtomobil tarixçisi tərəfindən indiyə qədər inşa edilmiş ən gözəl yarış avtomobili hesab edilir. 2.0 litrlik superyüklü düz səkkizli mühərriki və qeyri-adi incəlikdəki alüminium gövdəsi ilə karyerası boyunca 1.000-dən çox yarış və 14 böyük yarış seriyasını qazandı. Ettore-nun oğlu Jan — 1939-cu ildə Molsheim-da yarış avtomobili sınayarkən həlak oldu — daha istedadlı bir dizayner idi; yalnız dördü istehsal edilmiş Type 57 Atlantic bu gün 30 milyon Avrodan çox qiymətə satılır.
Bugatti II Dünya Müharibəsindən sonra sükunətə çəkildi, 1990-cı illərdə süpər avtomobil istehsalçısı kimi qısa müddətliyi dirçəldi (EB110) və 1998-ci ildə Volkswagen Qrupu tərəfindən alındı. 2005-ci ilin Veyron 16.4-ü — 1.001 at gücü, 407 km/s, indiyə qədər mühəndis edilmiş ən mürəkkəb yol avtomobili — Bugatti-nin dünyanın son hipercar istehsalçısı kimi qayıdışını elan etdi.
Əsas Tarixi Hadisələr
İkonik Modellər Qalereyada
400 km/s maneəsini dağıdan Veyron, Chiron-un 1.500 at gücündəki dörd-turbolu W16-sı və tək nüsxəlik La Voiture Noire — Bugatti adi avtomobil üstünlüklərinin çox-çox ötəsindəki nadir bir mövqe tutur.
Əsas Model Sıraları
Bugatti-nin çeşidi ciddi şəkildə məhdud sayda — adətən hər bir variantdan 500-dən az — istehsal edilən bir neçə modeldən ibarətdir. Hər Bugatti fərdi olaraq sifarişlənir və Molsheim-dakı Atelye-də əllə yığılır; tamamlanması altı aya qədər çəkir.
Bütün Bugatti Modelləri
Tam Bugatti model bələdçisini araşdırın — hər səhifə tam spesifikasiya, istehsal tarixi, variant müqayisəsi və Azərbaycana xüsusi kolleksiyaçı məsləhəti daxildir.
Texnologiya və Mühəndislik Həddləri
Bugatti-nin W16 mühərriki — qısa açılı iki VR8 qurğusunun krank şaftında birləşdirilməsi — avtomobil tarixinin ən mürəkkəb istehsal mühərrikidir. 8,0 litrdən 1.600 at gücü, dörd turbokompressor, 64 inyeksiya valfi və 10 radiator istehsal edərək, bir yarış avtomobilindən daha mürəkkəb soyutma sistemləri və bir təyyarə mühərrikindən daha böyük yanacaq çatdırma tutumunu tələb edir.
Yeni Tourbillon-un Cosworth tərəfindən inkişaf etdirilmiş təbii aspirasyonlu V16-sı tamamilə fərqli bir mühəndislik fəlsəfəsini təmsil edir — 900 d/d boşta işləmə, bir orkestr istiləşməsini xatırladan bir səs verir, tam gücdə 9.000 d/d son sürəti çığırır. Üç elektrik motorunun 800 at gücü ani güc momenti ilə birlikdə toplam 1.800 at gücü sistem çıxışı, W16-nın heç vaxt nail ola bilməyəcəyi bir incəliklə gəlir.
- 8,0L W16 dörd-turbo — 1.600 at gücü, 1.600 Nm, 10 radiator, istehsaldakı ən mürəkkəb mühərrik
- Cosworth V16 (Tourbillon) — 1.000 at gücü təbii aspirasiya + 800 at gücü elektrik = 1.800 at gücü PHEV sistem cəmi
- Karbon lifli monokok — Chiron-un 1.995 kq çəkisini nəzərə almayaraq, qeyri-adi sərtliyə malik gövdə konstruksiyası
- Aktiv aerodinamika — hər biri fərqli qanad açıları və soyutma konfiqurasiyaları seçən 7 sürücülük rejimi
- Michelin Pilot Sport Cup 2 (özəl) — 490+ km/s gərginliklərinə dözümlü, xüsusi Bugatti üçün mühəndis edilmiş təkərlər
- Molsheim Atelye əl yığımı — hər Bugatti 20 mütəxəssis qrupundan ibarət komanda tərəfindən yığılır, hər avtomobil altı aya qədər çəkir
Bugatti Azərbaycanda
Bugatti avtomobil nailiyyətinin mütləq zirvəsini təmsil edir — Azərbaycanda isə bir Chiron və ya Veyron sahibi olmaq, evrensel hörmət qazandıran bir uğur və avtomobil bilgisi səviyyəsinə işarə edir. Fransız sənət-emalathanəsi mirası, Volkswagen Qrupu mühəndislik dəqiqliyi və dünya rekoru performansının kombinasiyası Bugatti-ni həm investisiya, həm də tarixi əhəmiyyəti olan sürücülük maşını kimi özünəməxsus mövqeyə yerləşdirir.
Azərbaycanın ən seçici kolleksiyaçıları Bugatti modellərini şəxsi gəmi-lərindən birinə daxil etmişlər — bu brendin kateqoriya ötəsi bir obyekt kimi mövqeyinə görə. Bugatti sadəcə sürətli bir avtomobil deyil; bu, adi lüks avtomobil iyerarxiyasını aşan zərif zövqün mədəni bir əsəri, mühəndislik abidəsi və bir ifadəsidir.
Nə Üçün Bugatti Seçməli?
- Dünya sürət rekordları: Chiron Super Sport 300+ 490.48 km/s-də istehsal avtomobili quru sürət rekorduna sahibdir — heç bir istehsalçıdan heç bir yol-qanuni avtomobilin yaxınlaşmadığı bir rəqəm.
- Mühəndislik kimi sənət: Hər Bugatti funksional bir heykəldir — Tourbillon-un mərkəzi cihaz paneli tam hərfən saat ustasının komplikasiyasının avtomobil cihazlanmasına tətbiq edilməsidir.
- Nadirlik: Bugatti-lər hər il müqayisəli istehsalçıların istənilənindən daha az sayda istehsal edilir — hər nüsxə həqiqətən nadirdir və tarixi əhəmiyyət daşıyır.
- İnvestisiya dəyəri: Bugatti-lər qiymət artırır — Veyron-lar orijinal buraxılış qiymətindən əhəmiyyətli dərəcədə daha dəyərlidir; Chiron məhdud nəşrləri artıq primium qazanır.
- W16 mirası: Mistral son W16 Bugatti-dir — sahib olmaq avtomobil tarixinin ən böyük mühərrikindən birini emeklilikə çekilmədən əvvəl qoruyur.
- "Əgər müqayisə mümkündürsə, bu artıq Bugatti deyil." Ettore Bugatti bu sözləri yazdıqdan 115 il sonra, onlar hərfi mənada həqiqətini qoruyur.
BakuWheels təcrübənizi yaxşılaşdırmaq, sayt trafikini təhlil etmək və məzmunu fərdiləşdirmək üçün çərəzlərdən istifadə edir. Hamısını Qəbul et düyməsini kliklədikdə çərəzlərdən istifadəmizə razılıq verirsiniz. Çərəz Siyasətimizdə ətraflı məlumat əldə edin.