Isdera

Almaniya Təs. 1969 Eksklüziv Superautomobillər Mercedes Əsaslı Atelyesi

Eberhard Schulz tərəfindən qurulmuş Alman superavtomobil atelyesi — CW311 və Imperator modellərinin yaradıcısı — Mercedes-Benz mühəndisliyini əl işi ilə hazırlanmış qanadlı qapılı sənət əsərlərinə çevirmişdir.

1969

Təsis ili

Germany

Mənşə

CW311

İkonik Model

<50

Ümumi İstehsal

Isdera-nın Tarixi

Isdera 1969-cu ildə istedadlı alman dizayner və mühəndis Eberhard Schulz tərəfindən Stuttgart-da quruldu. Şirkətin adı 'Ingenieurbüro für Styling, Design und Racing' (Stilistik, Dizayn və Yarış üzrə Mühəndislik Bürosu) sözlərinin baş hərflərinin yığımıdır. Schulz-un yanaşması izaholunmaz idi: Mercedes-Benz mühərrikləri və mexanik komponentlərini öz dizaynı ilə hazırladığı şassi və kuzularla birləşdirərək əl işi superavtomobillər yaratmaq.

CW311 konsepti, 1969-cu ildə düşünülüb 1970-ci illərdə inkişaf etdirildi, sonra 1980-ci illərdə məhdud istehsala başlandı. Bu model Isdera-nın şablonunu müəyyənləşdirdi: qulaq qapılar, arxa və ya orta yerləşdirilmiş Mercedes V8 mühərriki, aerodinamik cəhətdən dəqiq hesablanmış ekstra dramatik quzu. 'CW' alman aeromüqavimət əmsalı işarəsi, '311' isə 3+1 oturacaq və 1 Cw hədəfini ifadə edirdi.

Isdera istehsalı həmişə çox məhdud idi — 1984–1993-cü illərdə istehsal edilən Imperator 108i 5.0 litrlik Mercedes V8 mühərriki ilə 30-dan az nüsxə hazırlandı. CW311, Imperator və Commendatore modelləri cəmi əlliyə yaxın ədəd istehsal edildi. Isdera kiçik miqyaslı Alman avtomobil atelyesi ənənəsinin ən uç nöqtəsini təmsil edir.

Əsas Tarixi Məqamlar

1969

Eberhard Schulz Isdera-nı Stuttgart-da qurdu — Mercedes komponentlərindən istifadə edən qanadlı qapılı superavtomobil konsepti olan CW311-in inkişafı başlandı.

1984

Isdera Imperator 108i istehsalına başlandı — Mercedes 5.0 litrlik V8, qanadlı qapılar, periskop arxa görüş güzgüsü ilə 1980-ci illərin ən fərqli superavtomobillərindən biri oldu.

1993

Isdera Commendatore 112i tanıtıldı — Mercedes 6.0 litrlik V12 mühərriki ilə son dərəcə məhdud sayda istehsal edilən, ən nadi alman superavtomobillərindən biri.

2006

Isdera Silver Falcon konsepti tanıtıldı — Schulz-un davam edən yaradıcı hərəkətini göstərdi, istehsal ardınca gəlmədi.

Əsas Modellər

Isdera-nın istehsalı ədəd baxımından az, ambisiya baxımından isə misilsiz idi — hər model əl işi alman superavtomobilinin nəyə nail ola biləcəyinin tam mənada ifadəsi idi.

Imperator 108i

1984–1993-cü illərdə istehsal edilən Imperator 108i Isdera-nın ən mühüm modelidir — orta mühərrikli superavtomobil, Mercedes-Benz 5.0 litrlik V8, 390 beygir gücü, qanadlı qapılar və periskop güzgü sistemi. 30-dan az nüsxə ilə ən nadir alman superavtomobillərindən biridir.

Commendatore 112i

Commendatore 112i Isdera formulunu son həddə çatdırdı — Mercedes 6.0 litrlik V12, 400+ beygir gücü, daha dramatik aerodinamik quzu. Tək rəqəmli istehsal həcmi ilə Isdera vizyonunun ən son ifadəsidir.

CW311 Konsepti

1969-cu ildən gəlmə orijinal Isdera konsepti — Mercedes komponentləri ilə qanadlı idman avtomobili Schulz-un sonrakı onilliklər boyunca cilalayacağı vizual və mexanik dili müəyyənləşdirdi.

Texnologiya və Mühəndislik

Isdera-nın mühəndisliyi sübut edilmiş Mercedes-Benz mexanik komponentlərini ən yüksək keyfiyyətdə öz şassi və quzu mühəndisliyi ilə birləşdirirdi.

Mercedes-Benz güc ötürmə sistemi inteqrasiyası — V8 və V12 mühərrikləri performans üçün düzgün kalibrə edilmiş, etibarlılıq və incəlik korunub
Qanadlı qapı mühəndisliyi — dəqiq menteşə həndəsəsi tələb edən bu imzalı açılış üslubu kuzu sərtliyini qoruyur
Periskop arxa görüş sistemi — Imperator-un innovativ həlli aerodinamik müqaviməti azaldıb arxa görüntünü qoruyurdu
Əl ilə hazırlanan alüminium quzu — hər Isdera kuzusu əllə şəkilləndirilib, mürəkkəb aerodinamik formların dəqiq icrasına imkan verirdi

Azərbaycanda Isdera

Isdera avtomobilləri Azərbaycanda, hətta ən inkişaf etmiş bazarlarda da mövcud deyil — cəmi 30-dan az Imperator və bir neçə Commendatore ilə bütün istehsal bir böyük qarajda yerləşə bilər.

Azərbaycanlı avtomobil həvəskarları üçün Isdera Alman superavtomobil mühəndisliyinin ən eksklüziv ifadəsini təmsil edir — bir fərd nəzərinə, hüdudsuz şəkildə tətbiq edilən mühəndislik bacarığı və bədii vizyonun birləşməsindən nəyin mümkün olduğunu sübut edir.

Niyə Isdera Vacibdir?

Alman əl işi superavtomobilinin zirvəsi: Isdera kiçik Alman avtomobil atelyesi ənənəsini ən məntiqi həddə apardı — bir dizayner-mühəndisin mövcud ən yaxşı komponentlərdən dünya səviyyəsindəqeyfiyyətli superavtomobillər yaratması.
Mercedes mühəndisliyi yüksəldildi: Schulz Mercedes V8 və V12 mühərrikləri seçməklə istehsal komponentlərinin istisnai şassi mühəndisliyi ilə necə yüksəldilə biləcəyini nümayiş etdirdi.
Qanadlı qapı dizayn irsi: Isdera-nın qulaq qanadlı qapı istifadəsi markanı Alman avtomobil tarixinin ən məşhur dizayn elementlərindən birinə — Mercedes-Benz 300SL-ə — bağladı.
Vizyonun saf ifadəsi: Digər istehsalçılardan fərqli olaraq Isdera heç vaxt kommersiya təzyiqlərinə tabe olmadı. Hər Isdera yaradıcısının süzgəçlənməmiş vizyonunu əks etdirirdi.