Barkas

Mənşəyi ve İrsi

Barkas, 1961-ci ildə Karl-Marks-Ştadtdə — istehsal ənənəsiylə tanınan Şərqi Alman sənaye şəhərinde (Alman birləşməsinin ardından Chemnitz adlandırıldı) — quruldu. Şirkət, GDR-ın avtomobil mənzərəsindəki xüsusi bir boşluğu doldurmaq üçün yaradıldı: sosialist iqtisadiyyatının kommersiya, sənaye ve ictimai xidmət ehtiyaclarına cavab verə biləcək praktik, orta ölçülü bir çatdırılma mikroavtobusuna və minibüsə ehtiyac. Nəticə, otuz il boyunca dönmədən istehsal olunan Barkas B 1000 oldu.

B 1000-in adı yük tutumu ilə əlaqədar idi: min kiloqram, yəni bir metrik ton. Bu düz funksionallıq, nəqliyyat vasitəsinin müəyyənedici xüsusiyyəti idi — impress etmək üçün deyil, işləmək üçün hazırlanmış bir mikroavtobus. Ön-təkər-çəkişli düzən — 1961-ci ildə bu ölçüdə bir mikroavtobus üçün qeyri-adi idi — transmissiya tuneli olmadan düz bir yük döşəməsinə imkan verdi; yük həcmini maksimuma çatdırdı.

B 1000 əvvəlcə Wartburg yolcu avtomobili ilə paylaşılan üç silindirli iki-zamanəli mühərriqlə işləyirdi. 1990-cu ildə, istehsal başa çatmadan kısa bir müddət əvvəl, mühərrik Volkswagen-dən müasir dört-zamanəli bir vahidlə yeniləndi — amma birləşmə bu yaxşılaşdırılmış versiyonun mənalı miqdarda istehsal edilməsindən əvvəl gəldi. Bu gün sağ qalan Barkas B 1000-lər GDR sənaye irsinin dürüst, funksional nümayəndələri olaraq qiymətləndirilir.

Əsas Tarixi Hadisələr

Barkas B 1000 Şəkillərdə

Barkas B 1000, Şərqi Alman sənayesinin funksional, məqsəd-yönümlü dizayn fəlsəfəsini simvollaşdırırdı. Müxtəlif kuzov konfiqurasiyalarında mövcud olan bu nəqliyyat vasitəsi, ərzaq çatdırılmasından ambulansa, polis nəqliyyat vasitəsindən işçi minibüsünə qədər hər rolu oynadı.

Barkas B 1000 Panel Van

Barkas B 1000 Minibus

Barkas B 1000 Flatbed

Model Sıralanması

Barkas çeşidi tamamilə B 1000 platformasına əsaslanırdı; GDR-da praktiki olaraq hər kommersiya ve ictimai xidmət nəqliyyat vasitəsi ehtiyacına xidmət edən geniş kuzov konfigurasiyası çeşidinde təqdim olunurdu.

Mühəndislik ve Texnologiya

Barkas B 1000, praktik GDR mühəndisliyinin bir məhsulu idi — texniki sərhədləri itələmək yerinə mövcud texnologiya ve komponentlərlə etibarlı şəkildə işləmək üçün hazırlanmışdır. Ön-təkər-çəkişli düzeni, 1961-ci ildə kommersiya mikroavtobusu üçün həqiqətən ilerici idi; bu, yük faydasını maksimuma çatdıran düz bir yük döşəməsi təmin etdi.

• Ön-təkər-çəkişli arxitektura — B 1000-in FWD düzeni, arxa ox korpusunu ve transmissiya tunelini yük sahəsindən çıxardı; 1961-ci ildə, əksər kommersiya mikroavtobuslarının hələ arxa-təkər-çəkişli yüksəlmiş yük döşəmələrindən istifadə etdiyi bir dövrdə həqiqətən düz ve maksimum istifadə edilə bilən bir yük döşəməsi təmin etdi
• Üç silindrli iki-zamanəli mühərrik (1961–1990) — İFA/Wartburg mənşəli 992cc üç silindrli iki-zamanəli, Qərb standartlarına görə əsas bir vahid olsa da, hər GDR mexanikinin dərindən başa düşdüyü bir vahid idi; nəqliyyat vasitələrinin mövcud alətlər ve hissələrlə Şərqi Blok boyunca hər yerdə texniki xidmət görməsinə imkan verdi
• Volkswagen dört-zamanəli yeniləmə (1990) — B 1000-in son evolyusiyası müasir 1272cc VW dört-zamanəli mühərriki aldı; istehsal birləşmə ilə sona çatmadan öncə qısa bir dövrdə nəzakəti ve performansı kökündən dəyişdirdi
• Modul kuzov platforması — B 1000-in standardlaşdırılmış önlü-kabin platforması, tək bir istehsal platformasının çatdırılma mikroavtobusu, minibüs, ambulans, soyuduculu nəqliyyat vasitəsi ve ixtisaslaşmış xidmət nəqliyyat vasitəsi kimi xidmət etməsinə imkan verən müstəsna çeşitlilikte kuzov konfigurasiyalarına ev sahibliyi etdi

Barkas Azərbaycanda

Barkas nəqliyyat vasitələri, GDR-ın kommersiya nəqliyyat vasitəsi istehsalının geniş Şərqi Blokun ehtiyaclarına xidmət etdiyi Sovet dövrundə Azərbaycana çatdı. B 1000, Sovet sənayesi ve ictimai xidmətlər boyunca istifadə edildi; Azərbaycandakı sağ qalan nümunələr adətən bu Sovet dövrü girişini təmsil edir.

Bu gün Azərbaycandakı Barkas B 1000-lər, əsasən Şərqi Blok avtomobil irsinin kolleksiyaçıları ve GDR sənaye tarixinin həvəskarları üçün maraqlıdır. Sağ qalan sürülə bilən nümunələrin nadirliyı, Almaniyada xüsusi olaraq axtarılan vintage kommersiya nəqliyyat vasitəsi kolleksiyaçısı bazarında dəyərini artırır.

Niyə Barkas?

• Şərqi Blok irsi: Barkas B 1000, Soyuq Müharibə dövrünün ən mühüm kommersiya nəqliyyat vasitələrindən biridir — 20-ci əsr Avropa sənaye tarixinin həqiqi bir parçası.
• Mexaniki sadəlik: İki-zamanəli GDR dövrü versiyaları, istehsal edilmiş ən mexaniki sadə kommersiya mikroavtobusları arasındadır — ixtisaslı bir həvəskar mexanikin ixtisaslaşmış avadanlıq olmadan saxlaya ve restore edə biləcəyi dərəcədə sadə.
• Kolleksiyaçı nadirliyı: Sağ qalan sürülə bilən Barkas B 1000-lər — xüsusilə nadir 1990 VW mühərriklisi versiyası — nadir ve aktiv şəkildə axtarılır; Almaniyada ve bütün Avropada artan dəyər.