
Nissan dünyada ilk kütləvi elektrik avtomobili olan Leaf-i 2010-cu ildə buraxdı, eyni zamanda GT-R süpər avtomobilini Nürburgringdə ən sürətli istehsal avtomobillərindən biri kimi saxladı. Heç bir digər əsas marka avtomobil spektrinin hər iki həddini eyni zamanda bu qədər cəsarətlə tutmadı.
Nissan Motor Co., Ltd. 26 dekabr 1933-cü ildə Yaponiyada Yokohamada rəsmi olaraq quruldu — şirkətin korporativ irsi isə Kwaishinsha Motor Car Works vasitəsilə 1911-ci ilə qədər uzanır. Nissan adı şirkətin əsas səhmdarından gəlir, Nihon Sangyo (Yaponiya Sənayesi) — "Ni" Nihon üçün, "San" Sangyo üçün — Yaponiyanın ən beynəlxalq tanınan sənaye markalarından birini təmsil etmək üçün birləşdirilmiş söz.
1950-ci illərdən etibarən Nissan özünü Yaponiyanın rəqabətli daxili avtomobil bazarında texnoloji rəqib kimi yerləşdirdi — çox vaxt Toyota kimi qurulmuş rəqiblərin daha ehtiyatlı yanaşdığı mühəndislik yeniliklərini izləyərək. 1969-cu ilin Datsun 240Z-si demək olar ki, tək başına Yapon idman avtomobili kateqoriyasını yaratdı: daha əvvəl Avropa alternativlərinin qiymət sıxışdırmasından çıxarılmış nəsil Amerika alıcılarına idman avtomobili mülkiyyətini əlçatan edən həqiqi Avropa rəqibli GT avtomobili.
Nissanın ən cəsarətli texnoloji bahsi dekabr 2010-cu ildə gəldi, o zaman Leaf dünyada ilk kütləvi batareyalı elektrik avtomobili oldu — Tesla Model S-dən iki il əvvəl, əsaslı şarj infrastrukturu, sabit mülkiyyatçı cəmiyyəti olmayan bazarda buraxıldı. Leaf-i böyük miqyasda buraxmaq qərarı sənayenin inkişaf yolunu dəyişdirən və Nissanı həqiqi EV öncüsü kimi yerləşdirən həqiqi korporativ cəsarət aktı idi.
Əfsanəvi GT-R, kateqoriya müəyyən edən Leaf EV və ikonik Skyline mirası Nissanı Yaponiyanın ən çox müzakirə edilən və innovativ avtomobil markalarından biri edir.






Nissanın kataloqu GT-R süpər avtomobilindən kütləvi EV-lərə, geniş ailə SUV-larına və kommersiya yük maşınlarına qədər uzanır — yüksək texnologiyadan münasib qiymətli praktikliyə qədər sərgiləyir.
Nissanın e-POWER sistemi bənzərsiz hibrid yanaşmasını təmsil edir — benzin mühərrikinin təkərləri birbaşa sürmək üçün istifadə olunduğu ənənəvi paralel hibridlərdən fərqli olaraq, e-POWER benzin mühərrikini yalnız təkərləri sürmək üçün elektrik motoruna güc verən generator kimi istifadə edir. Bu, sürüş təcrübəsinin həmişə 100% elektrik olduğu anlamına gəlir — xətti güc momenti çatdırılması, bir pedalı sürüş imkanı və EV əməliyyatının sükutu — diapazon qorxusu narahatlığı isə batareyanı fasiləsiz şarj edən yerli benzin generatoru ilə aradan qaldırılır.
Nissan Azərbaycanda uzun sürən və yaxşı qurulmuş mövcudluğa malikdir. X-Trail və Qashqai ölkədəki ən populyar SUV-lar arasında yerini alır — praktik ailə SUV atributlarını Nissanın sübut edilmiş Yapon etibarlılığı və rəqabətli qiymətləri ilə birləşdirir. Patrol (Y61 və Y62) Azərbaycan yolsuzluq mədəniyyətində xüsusi yer tutur, gövdə-üzərindəki konstruksiya, güclü V8 mühərriki və dağlıq ərazidəki imkanları üçün qiymətləndirilir.
Nissan Leaf-in Azərbaycanda böyüməsi ölkənin büyüyən şarj şəbəkəsi və dövlət stimulları ilə dəstəklənən elektrik avtomobilin qəbuluna artan marağını əks etdirir. Nissan-ın Azərbaycanda qurulmuş diler və servis şəbəkəsi alıcılara yeni EV markalarının hələ uğura çatmadığı mülkiyyət əminliyi verir.
BakuWheels təcrübənizi yaxşılaşdırmaq, sayt trafikini təhlil etmək və məzmunu fərdiləşdirmək üçün çərəzlərdən istifadə edir. Hamısını Qəbul et düyməsini kliklədikdə çərəzlərdən istifadəmizə razılıq verirsiniz. Çərəz Siyasətimizdə ətraflı məlumat əldə edin.