SMZ

Tarix və Mənşə

Serpukhov Motor Zavodu (Серпуховский Мотоциклетный Завод — SMZ) 1939-cu ildə Moskvadan təqribən 100 km cənubda yerləşən Serpukhov şəhərində quruldu. İlk vaxtlar motosiklet istehsal edən zavodun rolu İkinci Dünya Müharibəsindən sonra kökündən dəyişdi: Sovet dövləti cəbhədən əlilliklə qayıdan milyonlarla qazinin nəqliyyat ehtiyacını ödəməli idi. Sovet hökuməti ayaqlarını itirmiş insanların da idarə edə biləcəyi əl ilə idarəolunan xüsusi bir mikrokar hazırlanmasını tapşırdı.

İlk SMZ mikrokarı — SMZ C-1L — 1950-ci illərin əvvəllərində meydana gəldi, primitiv iki təkərli motosiklet-avtomobil hibridi idi. Onu 1958-ci ildə S-3A əvəz etdi; bu model Sovet əlil arabacığının tarixi imicini müəyyən etdi: motosiklet mexanikalı, 14 at gücü, maksimum 70 km/saat sürət, standart əl ilə idarəedilən iki oturacaqlı kiçik bir avtomobil. S-3A kommersiya yolu ilə satılmırdı — onu Sovet dövlətinin Sosial Müdafiə sistemi müddətli istifadə üçün haqqsız olaraq əlil qazilərə verilirdi.

S-3A-nı 1970-ci ildə yaxşılaşdırılmış S-3D əvəz etdi; daha güclü mühərrik, qapalı kuzov və bir qədər yaxşı hava mühafizəsi ilə təchiz edilmişdi. Hər iki model Sovet dövrünün mədəni ikonasına çevrildi. S-3D-nin istehsalı 1997-ci ilə qədər davam etdi. Serpukhov zavodu daha sonra SeAZ adı altında kiçik kommersiya nəqliyyat vasitələri istehsalına keçdi, lakin Sovet sosial rifahının simvolu olan SMZ mikrokarının irsi yaşayır.

Əsas Mərhələlər

Tarixi Modellər — Fotoqalereya

SMZ mikrokarı avtomobil tarixinin başqa heç bir nəqliyyat vasitəsinə bənzəməyən bir vasitədir — həm praktik nəqliyyat aracı, həm də Sovet hökumətinin əlil qazilərə borcunu yerinə yetirmək öhdəliyinin görünən simvolu olaraq xidmət edən dövlət tərəfindən verilən hərəkət etmə aracı.

SMZ S-3A · The Soviet State-Issued Microcar

SMZ S-3D · The Improved 1970 Model

SMZ S-3D · Preserved at Serpukhov Museum

İstehsal Modelləri

SMZ-nin istehsal tarixi son dərəcə dar bir fokusla müəyyən edilir — dörd onillik fasiləsiz istehsal boyunca inkişaf etdirilmiş, müəyyən bir istifadəçi kateqoriyasına xidmət edən, eyni avtomobilin iki nəsli.

Dizayn Fəlsəfəsi və Mühəndislik

SMZ performans və stil üçün deyil, insanlara adi avtomobilləri fiziki olaraq idarə etmə qabiliyyətini itirdikdə müstəqillik vermək üçün dizayn edilmişdi. Hər mühəndislik qərarı sadəlik, etibarlılıq və əl ilə idarəedilmə xidmətindədir.

• Əl ilə idarəedilən sistem — S-3A və S-3D standart olaraq qaz və əyləc üçün mexaniki əl ilə idarəedilən sistemi istifadə edirdi; bir və ya hər iki ayağını itirmiş qazilər üçün dizayn edildi
• 650cc/750cc iki silindirli mühərrik — motosiklet mənşəli mühərrikləri sadəliyi, ehtiyat hissəsi mövcudluğu və asanlıqla təmir imkanı üçün seçildi; əsas texnik xidmət üçün mütəxəssis alətlər tələb olunmur
• Minimal çəki — S-3A təqribən 650 kq çəkiyə sahib idi; son dərəcə aşağı çəki kəskin güc çıxışını qismən kompensasiya etdi və əl ilə idarəedilənin əyləc qüvvələrini idarə etməsini təmin etdi
• Dövlət rifah paylama sistemi — unikal şəkildə SMZ satın alınmırdı, verilirdi; uyğun qazilər Sovet Sosial Müdafiə nazirliyindən pulsuz nəqliyyat vasitəsi alır, müəyyən əməliyyat müddətindən sonra dəyişdirirdi
• Mədəni daimilik — SMZ Sovet populyar mədəniyyətinin ən tanınmış nəqliyyat vasitələrindən birinə çevrildi; xüsusi silueti Sovet filmlərindəki, ədəbiyyatındakı və incəsənətindəki qazi qurbanı və dövlət qayğısının simvolu kimi yer aldı

SMZ Azərbaycanda

Sovet dövründə SMZ S-3A və S-3D Azərbaycan SSR də daxil olmaqla bütün Sovet İttifaqına yayılmışdı. İkinci Dünya Müharibəsinin dövlət əlil arabacığına haqq qazanmış Azərbaycanlı qazilər SMZ nəqliyyat vasitələrini respublika Sosial Müdafiə şəbəkəsi vasitəsilə almış olardılar. Bəzi nümunələr sovetsonrası dövrə qədər sağ qalmış ola bilər.

Sovet dövrü nəqliyyat vasitəsi kolleksionerlərı üçün SMZ olağanüstü bir sosial tarixi parça — Sovet dövlətinin İkinci Dünya Müharibəsinin insan bedelini ödəyişinə verilmiş cavabın hekayəsini danışan bir nəqliyyat vasitəsi — təmsil edir. QAZ, ZİL ya Volqadan fərqli olaraq SMZ Sovet gücünü deyil, qurban verməyi və sosial rifahı simvolize edir. Azərbaycanda sağ qalmış hər bir nümunə diqqətli mühafizəyə layiq əhəmiyyətli bir tapıntı sayılır.

SMZ Niyə Tarixi Baxımdan Əhəmiyyətlidir?

• Sovet sosial tarixi cisimləşmiş: SMZ sadəcə bir avtomobil deyil — Sovet rifah siyasətinin əl dəymiş bir əsəri; hər nümunə dövlətin qazilərin qurbanını etiraf etməsini və onların hərəkətliliyini təmin etmək öhdəliyini təmsil edir.
• Rusiyadan kənarda ekstremal nadir tapılma: Rusiya və keçmiş Sovet respublikalarından kənarda SMZ nəqliyyat vasitələri son dərəcə nadirdir; öz torpaqlarından kənarda sağ qalan nümunələr güclü tarixi mənşəyə sahib əhəmiyyətli kolleksioner tapıntılardır.
• Mədəni ikon: SMZ S-3D Sovet populyar mədəniyyətinin ən tanınmış siluetlərindən biridir — filmlərə düşdü, paradlarda qazilərin idarə etdiyi bu nəqliyyat vasitəsi bütün bir nəslin müharibə sonrası Sovet həyatı təcrübəsini simvolize edir.
• Mühafizə zərurəti: 1997-ci ildə istehsal başa çatdıqdan sonra bir çox nümunənin vəziyyəti pisləşmiş ya da atılmışdır; bu nəqliyyat vasitələrini qoruyan kolleksionerlər avtomobil və sosial tarixə həqiqi bir xidmət göstərir.